Comienza la producción del Skoda Peaq, el heredero del Touareg no es de Volkswagen

Cuando Skoda fue adquirida por el Grupo Volkswagen a principios de los años 90, todo apuntaba a que su papel dentro del conglomerado sería el de marca de acceso, con modelos de bajo coste como el Felicia. Esto la situaba un peldaño por debajo de SEAT y dos de Volkswagen. En la práctica, la evolución de la firma checa ha ido por unos derroteros muy diferentes.

A día de hoy, Skoda tiene más facilidad que la propia Volkswagen para vender coches grandes en el mercado europeo. Prueba de ello es que, mientras que el actual Passat solo se ofrece con la carrocería familiar Variant, el Superb también se vende como berlina. El éxito rotundo del Octavia por su parte contrasta con los discretos resultados obtenidos por el último Jetta europeo.

Teniendo en cuenta este panorama, no es de extrañar que Skoda haya lanzado un SUV eléctrico de gran tamaño (el nuevo Peaq) antes que CUPRA, SEAT o Volkswagen; de hecho, tras la discontinuación del Q8 e-tron, Audi tampoco cuenta con un SUV eléctrico tan grande (nuestro protagonista mide 4.87 metros de largo, por lo que podríamos encuadrarlo en el segmento E) en el viejo continente.

Skoda acaba de arrancar la producción del Peaq en su planta de Mladá Boleslav, donde comparte línea con los Elroq, Enyaq y Octavia. Por lo tanto, el único coche eléctrico de la marca que no se hace en su factoría insignia es el Epiq, que se ensambla en Landaben (Navarra). Esto se debe a que es hermano del Volkswagen ID. Cross, que también se hace en el centro español.

El Skoda Peaq ofrece hasta 646 km de autonomía

"El nuevo Skoda Peaq representa la cúspide de nuestra gama en términos de confort, amplitud y tecnología, y su producción cumple con los estándares más exigentes de calidad, eficiencia y flexibilidad. La producción de cuatro modelos —tres de ellos totalmente eléctricos— en una sola línea demuestra claramente la habilidad y versatilidad de nuestro equipo en Mladá Boleslav. Gracias a la enorme dedicación de todos nuestros compañeros en la realización de las modificaciones necesarias, estamos excepcionalmente bien preparados para la producción de nuestro nuevo buque insignia", declara Andreas Dick, Director de Producción de Skoda.

Desde su lanzamiento comercial a finales de junio, la empresa ha recibido un total de 8.500 pedidos. Aunque es difícil que vaya a lograr igualar el éxito de los Elroq y Enyaq, que en 2025 ocuparon el segundo y el sexto puesto en el ranking de turismos eléctricos más vendidos del mercado europeo, este prometedor arranque es toda una declaración de intenciones.

La gama está compuesta por tres versiones: 60, 90 y 90x. El Peaq 60 emplea una batería NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 63 kWh brutos (59 kWh útiles) que le permite anunciar una autonomía de 460 km WLTP. Su motor eléctrico se sitúa en el eje trasero y rinde 204 CV (150 kW). En cuanto a la carga, se anuncia un pico de 160 kW en corriente continua (10-80% en menos de 27 minutos).

Los Peaq 90 y Peaq 90x comparten una batería NCM de 91 kWh brutos (86 kWh útiles), siendo su alcance de 646 y 612 km WLTP respectivamente. En este caso, la potencia de carga máxima se sitúa en 199 kW (10-80% en menos de 28 minutos). El Peaq 90 sigue siendo de tracción trasera y arroja 286 CV (210 kW). El Peaq 90x añade un segundo motor en el eje delantero, lo que le otorga tracción a las cuatro ruedas y una potencia combinada de 299 CV (220 kW).

Fuente | Skoda