1.193 CV, 130 kWh y más de 1.000 km de autonomía: así es el interior del nuevo Denza N8
BYD prepara una nueva generación de su gran SUV eléctrico bajo la marca premium Denza; el N8 apuesta por un diseño muy tecnológico y un interior completamente renovado; el modelo llegará al mercado chino con una propuesta especialmente ambiciosa.
Si esta mañana hablábamos del Denza N8L, una versión de batalla larga, ahora le toca a su hermano pequeño, el N8, con el que BYD sigue apretando el acelerador en China abarcando todos los segmentos posibles. El nuevo Denza N8 acaba de mostrar oficialmente su interior antes de su lanzamiento, y lo hace con una configuración que llama la atención desde el primer vistazo: una enorme pantalla panorámica de 1,1 metros situada bajo el parabrisas y una segunda pantalla central de 30 pulgadas.
El nuevo Denza N8 será un SUV eléctrico de cinco plazas y llegará con unas dimensiones considerables. Mide 5,15 metros de largo, 1,999 metros de ancho y 1,82 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,075 metros. El diseño mantiene el nuevo lenguaje de la marca, con grupos ópticos delanteros divididos, tiradores de las puertas parcialmente ocultos y unos pilotos traseros delgados y paralelos que recorren buena parte de la zaga.
Pero si hay un elemento que destaca por encima del resto es el interior. Denza ha decidido alejarse de la típica pantalla central giratoria que todavía utilizan numerosos modelos de BYD y apostar por una solución mucho más llamativa. El protagonista del salpicadero es una pantalla panorámica de 1,1 metros, acompañada por una enorme pantalla central de 30 pulgadas que ocupa buena parte de la zona superior del salpicadero.
La solución recuerda inevitablemente a lo que están haciendo otros fabricantes chinos como Xiaomi con el YU7, Avatr con el 12 o Jetour con el G700. También hay similitudes con modelos de mayor tamaño como el Lynk & Co 900, el Geely Galaxy M9 o el Li Auto L9, todos ellos apostando por interiores donde las pantallas tienen un enorme protagonismo.
El Denza N8 no se queda únicamente en las pantallas. El habitáculo incorpora un volante de tres radios con diseño achatado en la parte inferior, selector de marcha situado detrás del volante, cargadores inalámbricos para teléfonos, mandos físicos y diferentes huecos de almacenamiento. Los asientos delanteros también incorporan ajustes eléctricos situados en las propias puertas y ofrecen calefacción, ventilación y masaje.
La marca también ha colocado una cámara para controlar al conductor en el pilar A, mientras que el diseño general del habitáculo busca ofrecer una sensación más cercana a la de un vehículo de lujo que a la de un SUV convencional. Es precisamente aquí donde Denza pretende diferenciar al N8 de otros modelos de BYD, con una propuesta mucho más tecnológica y enfocada al segmento premium.
En el apartado mecánico es donde el nuevo Denza N8 empieza a jugar en otra liga. La gama contará con diferentes versiones de tracción trasera, con un motor eléctrico que desarrolla 320 kW (429 CV) en la configuración de acceso y 370 kW (497 CV) en una variante superior. Por encima aparecerá una espectacular versión con tres motores eléctricos y tracción total, capaz de alcanzar 890 kW, equivalentes a 1.193 CV.
Esta última configuración utiliza un motor delantero de 270 kW y dos motores traseros de 310 kW cada uno. Sobre el papel, estamos ante cifras propias de un deportivo de muy altas prestaciones, pero aplicadas a un SUV de cinco plazas y más de cinco metros de longitud. Es una buena muestra de hasta dónde está llevando BYD la tecnología de sus marcas premium.
La batería tampoco se queda atrás. El Denza N8 podrá equipar dos packs, con capacidades de 105,792 kWh y 130,15 kWh, ambos basados en baterías de litio con química LFP. En función de la versión, la autonomía homologada bajo el ciclo chino CLTC será de 800, 840, 970 o hasta 1.003 kilómetros.
Aquí conviene hacer una puntualización importante. La cifra de 1.003 kilómetros corresponde al ciclo CLTC, mucho más favorable que el WLTP que usamos en Europa, y que serían en torno a los 880 km aproximadamente.
Y hay otro dato que puede ser todavía más interesante: el nuevo N8 incorpora la tecnología Flash Charging de BYD. Según los datos publicados sobre el modelo, puede pasar del 10% al 97% de carga en apenas nueve minutos. Es una cifra extraordinariamente elevada y que, de llegar a producirse en condiciones reales con una infraestructura capaz de suministrar semejante potencia, reduciría enormemente los tiempos de parada.
El nuevo Denza N8 llegará al mercado chino próximamente, aunque todavía no se ha anunciado su precio definitivo. Tampoco hay confirmación de que esta versión vaya a llegar a Europa. Denza está acelerando su expansión internacional y ya está introduciendo modelos como el Z9 GT y el BAO 5 en distintos mercados europeos, pero el N8 todavía no forma parte de la gama europea anunciada oficialmente.
Lo interesante es que el nuevo N8 llega en un momento en el que BYD está llevando cada vez más lejos su estrategia con Denza. La marca cerró julio de 2026 con 19.196 unidades vendidas en China, un 68,8% más que un año antes, según los datos citados por la información sobre el modelo. El nuevo SUV pretende aprovechar precisamente ese crecimiento para convertirse en uno de los escaparates tecnológicos de la compañía.
Y viendo sus cifras, queda claro cuál es la intención. Un SUV eléctrico de más de cinco metros, hasta 1.003 kilómetros CLTC, una batería de 130,15 kWh, carga ultrarrápida y hasta 1.193 CV. Más que una simple renovación del N8, parece una declaración de intenciones de BYD para demostrar que sus modelos premium pueden jugar de tú a tú con los grandes SUV eléctricos de lujo.
