Uno de los fabricantes chinos más importantes presenta una batería capaz de cargarse del 10 al 97% en 9 minutos

Tras BYD, CATL y Geely, un nuevo actor chino se ha sumado a la guerra de las baterías capaces de cargarse en menos de 10 minutos: Sunwoda. El fabricante asiático ha anunciado el lanzamiento de una nueva generación de baterías capaces de alcanzar una tasa de carga de 15C, pasando del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos... a temperatura ambiente.

A -20 ºC, la batería tarda 15 minutos en cargarse del 10 al 97%, una cifra que sigue resultando a todas luces sobresaliente. En paralelo, Sunwoda desplegará aproximadamente 10.000 estaciones de carga con potencias del orden de megavatios de aquí a finales de 2027. Esta estrategia integral recuerda precisamente a la seguida por BYD y Geely, que también cuentan con sus propios puntos de carga ultrarrápidos.

Según Sunwoda, sus baterías permitirán el desarrollo de automóviles con autonomías de más de 700 km (entendemos que bajo el ciclo de homologación chino CLTC, que suele arrojar cifras más elevadas que el ciclo europeo WLTP). Por otro lado, se ofrecerá una garantía de 10 años o 300.000 km sin ningún tipo de límite para las sesiones de carga ultrarrápidas.

Tras años de guerra de precios en el sector del coche eléctrico, parece que la industria china está entrando en una nueva batalla interna: la de los tiempos de carga. El rápido despliegue del sistema Flash Charging 2.0 de BYD ha obligado a la competencia a ponerse las pilas (nunca mejor dicho) para evitar quedarse atrás.

Europa se queda descolgada ante el avance chino

Esta situación contrasta con la de Europa, donde los puntos de más de 350-400 kW de potencia todavía escasean. Actualmente, el turismo de origen europeo con la carga más rápida del panorama es el Porsche Cayenne Electric, que con un pico de 390 kW en corriente continua es capaz de pasar del 10 al 80% en 16 minutos. Otros modelos como el BMW i3 se demoran 21 minutos en recuperar el mismo porcentaje.

Si bien es cierto que firmas como Renault se han puesto como objetivo lograr tiempos de carga de 10 minutos (10-80%), dicho hito no se alcanzará hasta 2030. De hecho, todo apunta a que el despliegue de estaciones de carga con potencias superiores a los 1.000 kW se logrará gracias a empresas de origen chino: BYD ha confirmado su objetivo de construir 3.000 estaciones en el viejo continente a corto plazo.

¿Logrará Europa ponerse al día? Teniendo en cuenta que la región actualmente carece de un fabricante de baterías fuerte, será muy difícil plantar cara ya no solo a la industria china, sino también a la japonesa (Panasonic) y a la surcoreana (LG Energy Solution, Samsung SDI, SK On), que también cuentan con empresas muy punteras en el sector.

Fuente | CnEVPost