Ferrari sustituye a su jefe de marketing tras el desastroso lanzamiento del Luce, su primer eléctrico
Unas semanas después del desastroso lanzamiento del Luce, Ferrari ha anunciado la salida de su jefe de marketing, Enrico Galliera, que será reemplazado por el antiguo responsable de BMW en Italia, Massimiliano Di Silvestre. Galliera llevaba más de década y media en la empresa.
La presentación del Ferrari Luce ha sido una de las más desastrosas que se recuerdan en los últimos años. El primer coche eléctrico de Ferrari se convirtió nada más ver la luz en objeto de burlas, memes y artículos críticos, y no precisamente por su sistema de propulsión cero emisiones, sino por su peculiar estética, que ha sido obra de la empresa de diseño LoveFrom, liderada por Sir Jony Ive (conocido por su trabajo en Apple) y Marc Newson.
Las consecuencias no se hicieron esperar, y en cuestión de horas las acciones de Ferrari se derrumbaron un 8%. Tras este accidentado lanzamiento, la compañía ha tomado la decisión de sustituir a su director comercial y de marketing, Enrico Galliera, tras más de 16 años trabajando para la firma del cavallino rampante. Será reemplazado por el antiguo jefe de BMW en Italia, Massimiliano Di Silvestre.
Ferrari no ha confirmado que la salida de Galliera se deba al desastroso debut del Luce; sin embargo, los plazos parecen indicar que el cambio de liderazgo en el departamento de marketing responde a esta situación. Ferrari vive en gran medida de su imagen y reputación, y no puede permitirse ser el hazmerreír de la industria.
A pesar de todo, es poco probable que el Luce vaya a ser un fracaso. A pesar de su elevadísimo precio de partida de 550.000 euros, todo apunta a que la marca está ofreciéndoselo a los clientes de su sistema de asignación, un programa a través del cual la firma de Maranello evalúa la lealtad de los compradores para permitirles adquirir más tarde otros vehículos más exclusivos.
El Ferrari Luce supera los 1.000 CV de potencia
El Luce es el segundo modelo con carrocería de cinco puertas de Ferrari tras el Purosangue. Mientras que este último es un SUV, el recién llegado podría clasificarse como una berlina. Mide 5.026 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.544 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.961 mm. Salvando las distancias, por planteamiento recuerda al Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé.
Su sistema de propulsión está formado por cuatro motores eléctricos. El eje delantero rinde 286 CV (210 kW) y el trasero 843 CV (620 kW). En conjunto, el Luce anuncia una potencia combinada 1.050 CV (772 kW), lo que le permite completar el 0-100 km/h en 2.5 segundos y el 0-200 km/h en 6.8 segundos, con una velocidad máxima de 310 km/h.
Su batería tiene una capacidad de 122 kWh; sin embargo, a pesar del enorme tamaño del pack, su autonomía se sitúa en unos más bien discretos 530 km WLTP. Por supuesto, cuenta con una arquitectura de 800 voltios, la cual le permite cargar a un máximo de 350 kW en corriente continua. La firma italiana ha desarrollado un sofisticado sistema de refrigeración para garantizar un rendimiento estable incluso en condiciones de conducción exigentes.
Fuente | Electrek
