Geely responde a BYD con sus propias estaciones de 1.500 kW, que cargan un coche eléctrico en 7 minutos

La semana pasada, BYD puso patas arriba el sector del coche eléctrico con la presentación de sus baterías Blade de segunda generación y el lanzamiento de sus nuevos cargadores ultrarrápidos de 1.500 kW. Combinadas, ambas tecnologías permiten unos tiempos de recarga nunca antes vistos en la industria: 0-70% en 5 minutos y 10-97% en 9 minutos.

Para finales de año, la firma china quiere haber desplegado aproximadamente 20.000 estaciones de este tipo en su mercado natal; además, también planea llevarlas al extranjero. Con este movimiento, BYD responde al éxito de la red de Supercargadores de Tesla, así como al aplaudido sistema de intercambio de baterías de su compatriota NIO.

Sin embargo, BYD no es la única que está trabajando en sistemas de carga capaces de superar el megavatio de potencia. Este es el caso de Geely, que también cuenta con su propia red de carga. La compañía está desplegando cargadores capaces de entregar hasta 1.500 kW, los cuales están preparados para soportar una capacidad diaria de entre 50 y 60 vehículos, con una media de 50 kWh por sesión.

Para reducir el impacto en las redes eléctricas locales, las estaciones de Geely cuentan con baterías de respaldo de entre 300 y 500 kWh, las cuales permiten llevar a cabo varias sesiones consecutivas a alta velocidad incluso en aquellas zonas en las que la capacidad de la red eléctrica sea limitada. BYD ha presentado una solución similar, aunque en su caso el búfer disponible es de 200-300 kWh.

El Zeekr 001 actualizado todavía no está disponible en Europa

Por el momento, el único modelo capaz de aprovechar al máximo estos cargadores ultrarrápidos es el recientemente renovado Zeekr 001 (en Europa todavía se vende la versión anterior, que tiene un sistema de carga más lento). La variante de acceso equipada con la batería LFP (litio-ferrofosfato) 'Golden Brick' de desarrollo propio alcanza una tasa de 12C, pasando del 10 al 80% en aproximadamente 7 minutos. El vehículo cuenta con una arquitectura de 900 voltios, la cual mejora la eficiencia y minimiza las pérdidas por calor respecto a un sistema de 800 voltios.

Es interesante mencionar que Zeekr se encuentra en plena expansión europea, estando previsto que desembarque en el mercado español a lo largo del segundo trimestre de este mismo año. Para dar forma a su red de distribución y postventa, la firma asiática se ha aliado con Salvador Caetano Auto. Su gama inicial estará formada por cuatro modelos: el SUV compacto X (segmento C), el station wagon 7GT (segmento D), el SUV mediano 7X (segmento D) y el antes mencionado 001 (segmento E).

Tanto el 7GT como el 7X anuncian unos tiempos de carga muy competitivos, pues son capaces de pasar del 10 al 80% en apenas 13 minutos. El 001 tarda 30 minutos en recuperar el mismo porcentaje, si bien es de esperar que a corto plazo llegue su versión actualizada, que se erige como uno de los coches eléctricos con la carga más rápida del planeta.

Fuente | CarNewsChina