El Mercedes EQS logra 867 km de autonomía real y carga a 350 kW
El Mercedes EQS actualizado ha conseguido un resultado muy llamativo en una prueba independiente de autonomía; la berlina alemana se ha renovado y ha logrado mejorar notablemente su eficiencia y reducir los tiempos de carga; una evolución tecnológica que demuestra el potencial de los coches eléctricos.
Mercedes está demostrando que se pueden lograr cifras de autonomía cercanas a los 1.000 kilómetros sin tener que esperar a una nueva generación de baterías. La marca alemana ha actualizado su berlina más grande con una serie de cambios que, sobre el papel, pueden parecer relativamente modestos, pero que en la práctica han dado lugar a uno de los resultados más sorprendentes de los últimos años. Y lo más interesante es que no hablamos de cifras de homologación, sino de una prueba independiente realizada en condiciones reales de circulación.
El protagonista es el Mercedes EQS 450+, que acaba de pasar por las manos del portal estadounidense Edmunds. Una prueba especialmente interesante porque permite comparar directamente la nueva generación con la anterior, utilizando el mismo procedimiento. El resultado demuestra hasta qué punto Mercedes ha conseguido mejorar la eficiencia de su buque insignia, al tiempo que resuelve uno de los puntos más criticados de las primeras versiones: su velocidad de carga.
El EQS mantiene su característica carrocería aerodinámica de 5,22 metros de longitud, con un diseño que sigue apostando por reducir al máximo la resistencia al aire. En el interior encontramos un ambiente de auténtico lujo, presidido por el sistema MBUX Hyperscreen y un equipamiento tecnológico que ahora incorpora el nuevo software MB.OS, con integración de aplicaciones de Google y funciones de inteligencia artificial. A esto se suma la llegada de una nueva dirección electrónica sin conexión mecánica convencional, una tecnología de la que ya hablamos anteriormente y que Mercedes prepara para determinadas versiones y mercados.
El Mercedes EQS alcanza 867 kilómetros reales y carga a 350 kW
La versión probada desarrolla 300 kW (408 CV), suficientes para mover con soltura una berlina que supera las 2,5 toneladas. En las mediciones de Edmunds ha completado la aceleración de 0 a 96,6 km/h en 5,4 segundos, una cifra más que respetable para un coche de semejante tamaño y que demuestra que Mercedes no ha tenido que sacrificar las prestaciones para mejorar su eficiencia.
La principal novedad está en su batería, que aumenta su capacidad útil desde los anteriores 118 kWh hasta 122 kWh. Un crecimiento relativamente pequeño que, acompañado de una química revisada y mejoras de eficiencia, ha permitido dar un salto mucho mayor de lo esperado. En la prueba de Edmunds, el nuevo EQS 450+ ha recorrido 867 kilómetros con una sola carga, superando ampliamente los 747 kilómetros estimados por el ciclo estadounidense EPA.
Para entender la magnitud de esta cifra basta con compararla con el modelo anterior. El Mercedes EQS 450+ de 2025 había conseguido recorrer 747 kilómetros en el mismo ensayo, por lo que la actualización ha ganado nada menos que 120 kilómetros de autonomía real. Una mejora del 16% que resulta especialmente llamativa teniendo en cuenta que la capacidad de la batería apenas ha crecido un 3,4%.
El consumo también ha mejorado. Edmunds ha registrado una media de 16,7 kWh/100 km, frente a los 18,1 kWh/100 km del modelo anterior. Son cifras muy buenas para una berlina de representación de este tamaño, aunque conviene recordar que la prueba estadounidense combina aproximadamente un 60% de circulación urbana y un 40% de carretera, con una velocidad media de unos 64 km/h. Por tanto, nada que ver con una prueba más exigente a 120 km/h como hacen "otros medios".
Pero Mercedes sabe que una gran autonomía por si sola no es suficiente. La carga rápida también ha recibido mejoras y la nueva batería permite elevar la potencia máxima de carga rápida hasta 350 kW, frente a los aproximadamente 200 kW de la generación anterior. Edmunds ha conseguido alcanzar efectivamente esa potencia durante su ensayo, registrando además una media de 222 kW durante la sesión de carga, frente a los 175 kW del modelo de 2025.
Esto se traduce en una mejora muy importante cuando toca detenerse a recargar. El nuevo EQS puede recuperar unos 161 kilómetros de autonomía en apenas 7 minutos y 16 segundos, mientras que su predecesor necesitaba 13 minutos y 44 segundos para conseguir el mismo resultado. Prácticamente la mitad de tiempo.
Con estas cifras, el Mercedes EQS 450+ se convierte en la berlina eléctrica con mayor autonomía registrada hasta ahora por Edmunds, superando incluso al Lucid Air. En la clasificación general del medio estadounidense solamente queda por delante el gigantesco Cadillac Escalade IQ, un SUV que necesita una batería mucho mayor para conseguirlo.
El precio, eso sí, sigue siendo la principal barrera de entrada. En España, el Mercedes EQS parte de unos 111.355 euros, mientras que el EQS 450+ de 300 kW (408 CV), equivalente a la versión de mayor autonomía, cuesta aproximadamente 125.605 euros. El EQS 580 4MATIC eleva la factura hasta unos 147.230 euros.
El resultado también pone de manifiesto una cuestión interesante. Mercedes ha conseguido que una berlina de lujo fabricada en Europa pueda recorrer una distancia que hace pocos años parecía inalcanzable para un coche eléctrico, y hacerlo además con una velocidad de carga que permite afrontar viajes largos con paradas mucho más cortas. La gran pregunta es cuánto tardarán estas mejoras en llegar a modelos más asequibles. Porque alcanzar semejantes cifras es impresionante, pero conseguirlo en un coche que cueste la mitad sería todavía más importante para el mercado.
