Así será el Range Rover GT eléctrico: un nuevo SUV de lujo que llegará para competir con Porsche y Mercedes

Range Rover está preparando una importante renovación de su gama para intentar resucitar una marca que está cayendo fuerte en los últimos años, pero que mantiene un estatus y una imagen que ha resistido mejor que las ventas. Para tratar de revivir, la empresa británica prepara nuevos modelos que buscarán combinar el lujo tradicional de la marca con un diseño más moderno y una apuesta por fin real por la electrificación.

Uno de los proyectos más interesantes es un nuevo SUV que pretende romper con algunas de las señas de identidad de Range Rover. En lugar de apostar por una carrocería especialmente alta y voluminosa, este modelo buscará una silueta más baja, estilizada y deportiva, acercándose al concepto de un gran turismo elevado. Todo ello sin renunciar al confort y al posicionamiento de lujo que caracterizan a la marca.

Según la información filtrada, este nuevo modelo se conoce provisionalmente como Range Rover GT y podría llegar al mercado en 2028. Aunque su denominación comercial todavía no está confirmada, lo más interesante es que será uno de los primeros representantes de una nueva generación de coches eléctricos desarrollados por Jaguar Land Rover.

El Range Rover GT se convertirá previsiblemente en el quinto integrante de la familia Range Rover. A pesar de contar con unas dimensiones más contenidas que las de los modelos superiores, su posicionamiento comercial podría situarlo entre el Range Rover Velar y el Range Rover Sport, tanto por tecnología como por precio.

La decisión responde a una reorganización más amplia dentro de Jaguar Land Rover, que ha decidido reforzar la identidad de sus cuatro grandes familias: Jaguar, Range Rover, Defender y Discovery. En este contexto, el nuevo GT permitiría ampliar la oferta de Range Rover hacia un segmento de SUV eléctricos de lujo con un planteamiento más dinámico.

Una nueva plataforma eléctrica de 800 voltios y producción en Reino Unido

Una de las grandes novedades del futuro Range Rover GT será su plataforma. El modelo estrenará la nueva arquitectura EMA (Electrical Modular Architecture) de Jaguar Land Rover, desarrollada para vehículos de nueva generación y preparada para utilizar sistemas de propulsión totalmente eléctricos y también híbridos.

Esta flexibilidad permitirá a la marca adaptar su oferta a la evolución de la demanda, aunque las previsiones apuntan a que el Range Rover GT llegará inicialmente como un coche 100% eléctrico. Posteriormente podría incorporarse una variante híbrida, si bien todavía no se ha confirmado su calendario ni su disponibilidad para el mercado europeo.

En el apartado técnico, las primeras informaciones apuntan a una arquitectura eléctrica de 800 voltios, una solución que ya utilizan fabricantes como Porsche, Hyundai, Kia o XPeng en algunos de sus modelos.

Esta tecnología permitiría alcanzar potencias de recarga elevadas y reducir los tiempos de espera durante los viajes largos, uno de los aspectos donde Range Rover tendrá que ofrecer resultados competitivos para justificar su posicionamiento de lujo.

Por ahora, no se conocen las capacidades de las baterías, la autonomía homologada ni las potencias definitivas. Los rumores apunta a que podrían ofrecerse varias configuraciones, incluyendo versiones con dos motores eléctricos y tracción a las cuatro ruedas, así como diferentes tamaños de batería.

El diseño también supondrá una evolución importante. Los prototipos que ya están realizando pruebas muestran que Range Rover quiere mantener su habitual lenguaje estético, caracterizado por superficies limpias, líneas sencillas y una imagen elegante, pero con una carrocería de proporciones más deportivas.

La principal diferencia respecto a los Range Rover tradicionales estará en una línea de techo más baja y una silueta menos vertical, buscando mejorar tanto la aerodinámica como el comportamiento en carretera. En lugar de competir directamente con los grandes todoterrenos de lujo, el GT podría acercarse a una nueva generación de SUV eléctricos con cierto carácter de cupé.

En el interior se espera un diseño minimalista, con materiales de alta calidad, una integración más discreta de las pantallas y una presentación tecnológica. La marca ya ha mostrado algunos adelantos de su nueva identidad visual, aunque todavía no se ha presentado el habitáculo definitivo de este modelo.

Otro aspecto especialmente relevante para Europa será su fabricación. El nuevo Range Rover GT se producirá en la planta de Halewood, en Inglaterra, una instalación que forma parte de la estrategia de electrificación industrial de Jaguar Land Rover.

Esto permitirá mantener la producción de uno de sus futuros modelos eléctricos en territorio europeo, aunque el Reino Unido se encuentra fuera de la Unión Europea y las condiciones comerciales serán diferentes a las de un vehículo fabricado dentro del mercado comunitario.

Un nuevo rival para los SUV eléctricos premium europeos

La llegada del Range Rover GT se producirá en un momento de fuerte transformación del segmento de los SUV eléctricos de lujo. Marcas como Porsche, BMW, Mercedes-Benz y Audi están ampliando sus gamas eléctricas, mientras que fabricantes como Genesis y varias compañías chinas buscan hacerse un hueco con modelos de elevadas prestaciones y abundante equipamiento.

Por concepto, uno de los rivales más interesantes podría ser el Porsche Macan Electric, que combina una plataforma de 800 voltios con un planteamiento deportivo y un tamaño más contenido que el de los grandes SUV premium.

También habrá que tener en cuenta a modelos como el BMW iX3 de nueva generación y al Mercedes-Benz GLC eléctrico, que competirán por compradores interesados en un SUV premium con buena autonomía, carga rápida y tecnología avanzada.

No obstante, Range Rover podría buscar una posición ligeramente superior, aprovechando el prestigio de su marca y su orientación hacia el lujo. Por ahora, sin conocer dimensiones, autonomía o precios, resulta prematuro establecer una comparación directa.

La gran incógnita será precisamente su tarifa. Aunque todavía no existen cifras oficiales, su posicionamiento entre el Velar y el Range Rover Sport apunta a que no será un modelo de acceso a la movilidad eléctrica. La marca buscará atraer a compradores que valoran tanto el diseño y la exclusividad como las prestaciones y el confort.

También será importante comprobar si Jaguar Land Rover consigue ofrecer una autonomía competitiva y unos tiempos de carga acordes con su nueva arquitectura. En este segmento, disponer de una batería grande ya no es suficiente: la eficiencia, la gestión térmica y la velocidad de recarga se están convirtiendo en argumentos decisivos.

El calendario previsto sitúa la llegada del Range Rover GT en torno a 2028, aunque todavía no existe una fecha oficial de presentación ni de inicio de las ventas para un modelo que supone una nueva era para la marca que busca redimirse después de un mejorable primer intento con el i-Pace, que contaba con buenos argumentos pero le faltó algo de cariño por parte de la marca.