Por solo 16.000 euros este nuevo coche eléctrico chino tiene 800V, carga en 12 minutos y hasta 725 km de autonomía
Geely acaba de poner a la venta en China una nueva berlina eléctrica de casi cinco metros que busca combinar tecnología, prestaciones y un precio muy contenido; el Galaxy TT llega con varias versiones y una imagen claramente deportiva; la gama también incluye una variante especialmente potente que eleva todavía más el listón
Geely, que está empezando una fuerte expansión en Europa, ya tiene en las calles chinas su nuevo Galaxy TT, una berlina eléctrica de casi cinco metros que llega con una combinación difícil de ignorar: arquitectura de 800V, carga ultrarrápida, hasta 725 km de autonomía CLTC y un precio de partida equivalente a unos 16.700 euros. La gama se articula alrededor de cinco versiones y culmina con un TT Ultra de 425 kW capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos.
El Galaxy TT se incorpora así a la creciente familia de modelos eléctricos de Geely Galaxy, una marca que está ampliando rápidamente su presencia en China con propuestas que buscan combinar precios contenidos con tecnologías que hasta hace poco estaban reservadas a coches bastante más caros. En este caso, además, toda la gama utiliza una arquitectura eléctrica de 800V y baterías de CATL preparadas para alcanzar una potencia de carga de hasta 6C.
Una berlina eléctrica de casi cinco metros y hasta 425 kW
El diseño del Geely Galaxy TT apuesta por una carrocería de tipo fastback, con un frontal muy bajo, grupos ópticos estilizados y una zaga en la que destaca un alerón trasero activo. Este elemento puede variar su posición y llegar a generar hasta 508 newtons de carga aerodinámica, mientras que la carrocería presenta unas proporciones claramente deportivas. El coche mide 4,99 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2,920 metros.
El habitáculo sigue una filosofía muy tecnológica, con un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, una pantalla central de 15,4 pulgadas y un sistema de proyección de información con realidad aumentada de 25,6 pulgadas. Todo ello funciona con el sistema Flyme Auto 2.0, mientras que el coche también puede incorporar un sistema de sonido de 23 altavoces y diferentes funciones de confort dependiendo del acabado. Geely anuncia además 37 espacios de almacenamiento, junto a un maletero delantero de 110 litros.
En cuanto al sistema de propulsión, las cuatro versiones de tracción trasera recurren a un motor eléctrico de 245 kW (329 CV) y 320 Nm, mientras que el TT Ultra añade un segundo motor delantero para alcanzar 425 kW (578 CV) y disponer de tracción a las cuatro ruedas. El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h de 7,2 segundos en las versiones de 640 km, 6,5 segundos en la de 725 km y solo 3,8 segundos en el TT Ultra.
El chasis también busca diferenciar al Galaxy TT de una berlina eléctrica convencional. Geely utiliza una suspensión delantera de doble triángulo fabricada en aluminio y un esquema trasero independiente de cinco brazos, mientras que las versiones superiores pueden incorporar amortiguación adaptativa. El TT Ultra, además, cuenta con una puesta a punto del chasis realizada con la participación de Lotus.
Las baterías disponibles son de tipo LFP y tienen capacidades de 63,8 kWh en las versiones de 640 km y 75,2 kWh en la de 725 km, mientras que el TT Ultra también utiliza un pack de 75,2 kWh. La autonomía máxima anunciada es de 725 km según el ciclo CLTC chino, mientras que el resto de la gama se mueve entre 640 y 650 km dependiendo de la configuración.
Conviene poner estas cifras en contexto. El ciclo CLTC chino suele ofrecer registros superiores a los del WLTP europeo, por lo que podemos estimar que aquí serían unos 630 km WLTP.
La gran baza del Galaxy TT está en la recarga. Todas las versiones utilizan la arquitectura de 800V y carga a 6C, con una batería de CATL especialmente desarrollada para este modelo. Geely asegura que puede recuperar casi 500 km de autonomía en unos 11 minutos en las condiciones adecuadas. Para las versiones de 640 y 725 km, las cifras publicadas sitúan la recarga del 10% al 80% en aproximadamente 11,8 y 11,6 minutos, respectivamente.
La tecnología no termina en la parte eléctrica. El Galaxy TT puede incorporar sistemas de asistencia a la conducción con sensores LiDAR y dos niveles de equipamiento, denominados H5 y H7. El más avanzado utiliza un procesador Nvidia Thor-U y combina cámaras, radares y LiDAR para ofrecer funciones de asistencia en ciudad y carretera, navegación asistida y aparcamiento automático.
Y aquí llega probablemente el dato que más llama la atención. Geely ha fijado para China un precio promocional de lanzamiento de entre 129.900 y 185.900 yuanes, que al cambio oficial del 11 de septiembre de 2026 supone aproximadamente 16.700 y 23.900 euros. Las cinco versiones quedan distribuidas entre las tres variantes traseras de 640 km, la versión trasera de 725 km y el TT Ultra de tracción total.
Con el Galaxy TT, Geely y China ponen sobre la mesa la enorme diferencia entre nuestro mercado y el gigante asiático con una berlina eléctrica de casi cinco metros que combina 800V, carga 6C, hasta 725 km CLTC y 425 kW en su versión más potente. Todo con el precio de un Geely E2 sin ayudas en Europa, algo que nos da una explicación de por qué en China las ventas de coches eléctricos no paran de crecer.
