Los camiones eléctricos crecen un 50% en la UE y los autobuses ya superan el 26% del mercado

La electrificación del transporte pesado avanza en Europa, aunque a velocidades muy diferentes. Mientras algunos países empiezan a incorporar camiones eléctricos en cantidades relevantes, en otros su presencia sigue siendo testimonial. Los autobuses llevan ventaja, pero tampoco escapan a los altibajos de un mercado en el que las grandes compras de flotas pueden cambiar bastante la fotografía de un año a otro.

Los datos de ACEA correspondientes a los nueve primeros meses de 2026 muestran una recuperación del mercado europeo de vehículos industriales. En la Unión Europea se matricularon 245.079 camiones, un 7,5% más, y 32.695 autobuses, con un crecimiento del 15,2%. Dentro de ese avance general, las matriculaciones de modelos eléctricos aumentaron bastante más rápido que el conjunto del mercado.

Como precisión sobre la fuente, la categoría estadística de ACEA también incluye los híbridos enchufables, sin desglosarlos. Las cifras corresponden a matriculaciones realizadas entre enero y septiembre, por lo que reflejan el avance de estas tecnologías entre los vehículos nuevos, no su peso sobre el conjunto del parque que ya circula.

En el conjunto de los camiones, las matriculaciones de eléctricos crecieron cerca del 50%, hasta alcanzar una cuota del 5,3%, frente al 3,8% del mismo periodo del año anterior. Es decir, aproximadamente uno de cada veinte camiones nuevos pertenece ya a esta categoría. El diésel sigue dominando con claridad, con el 91,7% del mercado, pero empieza a perder espacio.

El crecimiento tampoco se reparte de forma equilibrada. Alemania, Francia y Países Bajos concentraron el 74% de las matriculaciones de camiones eléctricos de la Unión Europea. Sus aumentos fueron del 77,2%, el 60,2% y el 57,5%, respectivamente, lo que muestra hasta qué punto el avance depende todavía de un grupo reducido de países.

Los camiones medianos se acercan al 20% y los autobuses ya superan el 26%

La diferencia entre categorías resulta especialmente llamativa. Entre los camiones de 3,5 a 16 toneladas se matricularon 7.753 unidades eléctricas, un 44% más. Su cuota alcanzó el 19,8%, prácticamente uno de cada cinco, cuando un año antes estaba en el 14,1%. Es en este segmento donde la electrificación está consiguiendo una presencia más sólida dentro del mercado del camión.

Alemania concentró la mitad de esas matriculaciones, con 3.879 unidades y un crecimiento del 72%. A continuación aparecen Países Bajos, con 1.195, y Francia, con 974. España sumó 320 camiones eléctricos medianos, un 36% más, un avance positivo, aunque por debajo del crecimiento comunitario y todavía lejos de los mercados que encabezan la clasificación.

No todos siguieron esa trayectoria. Italia cayó un 56%, hasta 200 unidades, y Bélgica retrocedió un 58%, con apenas 42. Fuera de la Unión Europea, Reino Unido registró 2.960 camiones eléctricos de esta categoría, un 55% más, mientras Noruega duplicó ampliamente sus matriculaciones hasta alcanzar 445 unidades.

En los camiones pesados, a partir de 16 toneladas, la situación es bastante distinta. La Unión Europea matriculó 205.857 vehículos de todas las motorizaciones, pero solo 5.120 correspondieron a la categoría eléctrica. Aunque estos crecieron un 59,9%, su cuota se quedó en el 2,5%, frente al 1,7% de un año antes. El ritmo de crecimiento es elevado, pero el punto de partida sigue siendo muy bajo.

Alemania volvió a liderar por volumen, con 1.722 unidades y una subida del 91%, seguida de Países Bajos, con 1.022 y un aumento del 84%. Sin embargo, el país que más destaca por penetración es Suiza: matriculó 605 camiones eléctricos pesados, suficientes para alcanzar una cuota del 24%. Le siguen Noruega, con el 14,4%, Países Bajos, con el 11,1%, y Suecia, con el 10,3%. En Alemania, pese a su liderazgo en unidades, la cuota fue del 4,2%.

Los autobuses muestran una implantación mucho mayor. Entre enero y septiembre se matricularon en la Unión Europea 8.633 autobuses eléctricos, un 37,6% más, que representaron el 26,4% del mercado. Un año antes suponían el 22,1%. Estas cifras abarcan el conjunto de autobuses de más de 3,5 toneladas, no únicamente los urbanos, donde la electrificación tiene una presencia especialmente visible.

Italia encabezó las matriculaciones de autobuses eléctricos con 1.970 unidades, un 116% más. Especialmente llamativos fueron los avances de Polonia, que alcanzó 999 unidades tras crecer un 557%, y Portugal, con 642 y una subida del 379%. Países Bajos sumó 783, un 86% más, mientras Francia llegó a 665, con un aumento del 33%.

Alemania, en cambio, retrocedió un 30%, hasta 836 unidades, después de un 2025 especialmente fuerte. También bajaron Suecia y Bélgica, un 40% y un 71%, respectivamente. Son diferencias que aconsejan no interpretar el crecimiento europeo como una evolución uniforme: el calendario de renovación y entrega de las flotas puede tener mucho peso en cada país.

Fuera de la Unión Europea, Reino Unido perdió frente a Italia el primer puesto por volumen de autobuses eléctricos, al caer un 22,7%, hasta 1.727 unidades. Pero las mayores cuotas estuvieron en otros mercados: Rumanía alcanzó el 82% y Países Bajos el 75%. Un contraste enorme con los camiones pesados, donde la electrificación todavía está dando sus primeros pasos comerciales en buena parte de Europa.