MG quiere fabricar en Europa, y España es uno de los países candidatos
Tras varios años retrasando la decisión, todo apunta a que MG está cada vez más cerca de elegir emplazamiento para su primera fábrica en suelo europeo. Nuestro país es uno de los candidatos a albergarla.
MG quiere seguir los pasos de otros grupos chinos como BYD o Chery y empezar a fabricar en suelo europeo. Dado el proteccionismo de la Unión Europea hacia los eléctricos procedentes del país asiático, es altamente probable que la marca opte por hacer BEV (Battery Electric Vehicles) como el MG4 o el futuro MG2 en su planta europea.
Localizar la producción permitirá a MG esquivar los aranceles de Bruselas. A día de hoy, la firma de origen británico se ha convertido en el mayor vendedor de coches fabricados en China de todo el viejo continente. En 2025, sus registros aumentaron un 26%, llegando a las 307.282 unidades. Nada mal si tenemos en cuenta que hace apenas un lustro era un actor muy minoritario en este mercado.
Eso sí, el año pasado matriculó muchos menos eléctricos que en 2024: con una caída interanual del 33%, apenas se despacharon 48.479 unidades. Algo que probablemente responda a las antes mencionadas tasas punitivas. Y es que, con un arancel del 35.3% (al que habría que sumar la tasa de importación estándar del 10%, lo que deja el total en un 45.3%), la pérdida de competitividad es clara.
William Wang, director de MG en Europa, ha confirmado durante una reciente entrevista con Automotive News Europe su intención de abrir una factoría en la región. "Es hora de producir localmente. Nos consideramos una marca local". Aunque MG pertenece al grupo chino SAIC, sus raíces europeas le dan una ventaja competitiva (al menos en lo que a imagen se refiere) respecto a otras marcas más desconocidas.
Los MG eléctricos de fabricación europea serán más caros que los de origen chino
Puesto que fabricar en Europa es más caro que en China, MG probablemente suba los precios de aquellos eléctricos que produzca en nuestro mercado. "Hay que vender por marca y valor. No se puede vender por precio, porque el coste de fabricación será mayor", señala Wang. En cualquier caso, la relación precio/producto debería seguir siendo muy competitiva.
La búsqueda de emplazamiento para el centro europeo se ha reducido a cinco países, y todo apunta a que España se encuentra entre ellos. "Solo necesitamos asegurarnos de que nuestra decisión sea la correcta. Si encontramos la ubicación incorrecta, si no contamos con un gobierno local que nos apoye o si no contamos con una cadena de proveedores adecuada, entonces tenemos un problema. No necesitamos que la decisión sea rápida".
Si bien lo más seguro es que MG construya una planta nueva, no se descarta adquirir una ya existente. "Hay mucha capacidad disponible en Europa, pero los propietarios no necesariamente quieren compartirla con nosotros". Puesto que el objetivo sería empezar la producción en 2027, lo más probable es que en los próximos meses se dé a conocer la ubicación definitiva.
Fuente | Automotive News Europe
