El Peugeot E-208 eléctrico se renovará el año que viene, y su versión de 25.000 euros equipará una batería LFP de 48 kWh
Peugeot ya está testando el nuevo E-208. Uno de los prototipos utilizados durante las pruebas de desarrollo equipa una batería LFP de 48 kWh de capacidad, la cual podría utilizarse en la versión de acceso del utilitario, que costará 25.000 euros antes de ayudas.
El próximo Salón del Automóvil de París, que se celebrará en octubre, ha sido el escenario elegido por Peugeot para mostrar un primer adelanto conceptual del próximo E-208, cuyo lanzamiento está previsto para el año que viene. Su diseño se basará en las líneas maestras del Polygon Concept, que a su vez rendía homenaje al legendario 205, del que tomaba elementos como la calandra de tres lamas, las molduras ovaladas del pilar C o los pilotos cuadrados.
El nuevo Peugeot E-208 será el encargado de estrenar la plataforma STLA One del grupo Stellantis. Será 100% eléctrico, si bien su predecesor térmico recibirá un restyling para mantenerse a la venta en paralelo unos años más. Estrenará tecnologías como una dirección by-wire, la cual permitirá simplificar el proceso de producción, así como mejorar la maniobrabilidad y el aprovechamiento del espacio en el habitáculo.
Seguirá fabricándose en la planta de Figueruelas (Zaragoza), junto a la que CATL está construyendo una gigafábrica de baterías. El centro suministrará celdas LFP (litio-ferrofosfato), una química cada vez más popular debido a su asequibilidad. Esto debería permitir a Peugeot ofrecer el E-208 a un precio más bajo que el modelo actual: rondará los 25.000 euros antes de ayudas, en línea con rivales como el Renault 5 o el Volkswagen ID. Polo.
Stellantis ya está testando la nueva plataforma con una mula de pruebas que utiliza la carrocería del E-2008. Este prototipo, que ha sido avistado por nuestros compañeros del Motor.es, luce una pegatina que nos revela que equipa una batería LFP de 48 kWh de capacidad. Este podría ser el pack elegido para su versión de acceso, que rondará los 380-400 km WLTP.
El Peugeot E-208 tendrá hasta 500 km WLTP de autonomía
En un principio, el E-208 también contará con una versión de mayor autonomía, la cual llegará a los 500 km WLTP; sin embargo, por el momento se desconoce si también utilizará celdas LFP, o si por el contrario se mantendrá fiel a la química NCM (níquel, cobalto, manganeso), que si bien es más cara, también ofrece una mayor densidad energética.
En un principio, el nuevo Peugeot E-208 también contará con una versión de altas prestaciones GTi, la cual seguramente sea capaz de rebasar los 281 CV (207 kW) del modelo actual, que se basa en la plataforma Perfo-eCMP. En cuanto a la carga, aunque la STLA One será compatible con arquitecturas de 800 voltios, lo más seguro es que el E-208 siga utilizando un sistema de 400 voltios.
Tras este modelo, Stellantis lanzará como mínimo otros dos utilitarios eléctricos basados en la plataforma STLA One: el Opel Corsa y el DS Nº3. Ambos compartirán línea de montaje con el Peugeot E-208; por otro lado, no es descartable que otras marcas del conglomerado cuenten con sus propios derivados. ¿Quizás un Alfa Romeo MiTo o un Lancia Ypsilon?
Fuente | Motor.es
