El PP Europeo desafía a la UE: quiere debilitar sus planes para eliminar el motor de combustión interna

El PPE (Partido Popular Europeo) quiere una mayor flexibilidad en los planes de la Unión Europea para la eliminación gradual de los motores de combustión interna en el sector del automóvil. El grupo parlamentario conservador busca un mayor número de excepciones que las contempladas en el borrador del paquete automotriz elaborado por la Comisión Europea.

Massimiliano Salini, eurodiputado del PPE por Italia y ponente de la Comisión de Medio Ambiente, ha presentado 45 enmiendas a la propuesta. Entre otras cosas, el PPE quiere que los modelos equipados con motores de combustión interna sigan siendo considerados libres de emisiones a partir de 2035 si utilizan combustibles renovables (es decir, combustibles sintéticos, biocombustibles, etc).

También se pide la modificación de los factores para calcular la media de emisiones de los fabricantes, concediendo créditos adicionales a los turismos eléctricos pequeños y a los vehículos comerciales eléctricos (por lo tanto, las marcas tendrán que vender menos eléctricos para cumplir con sus objetivos), además de valorar de forma más favorable a los híbridos enchufables.

Recordemos que la propuesta de la Comisión Europea contempla que el 90% de los automóviles vendidos por los fabricantes a partir de 2035 sean cero emisiones. Las emisiones adicionales se compensarían mediante el uso de acero verde o e-fuels. Aparentemente, estos objetivos siguen siendo demasiado ambiciosos para el PPE a pesar de que ya suponen un paso atrás respecto al objetivo original de lograr una reducción del 100% para mediados de la década que viene.

Los combustibles sintéticos no tienen ningún sentido a gran escala

La VDA (Asociación Alemana de la Industria Automotriz) ha aplaudido esta propuesta. Su presidenta, Hildegard Müller, lo considera un paso correcto hacia la 'apertura tecnológica', ya que aborda de forma integral los combustibles renovales. Este entusiasmo por los e-fuels contrasta con una realidad muy tozuda: se trata de una tecnología completamente inviable por coste, eficiencia y escala.

Este tipo de carburantes 'neutros' se sintetizan a partir de hidrógeno verde y dióxido de carbono recapturado de la atmósfera. De acuerdo con un estudio realizado por Ionect para Transport & Environment, este proceso resulta caro, complejo y gasta mucha energía: para 2030, producir gasolina sintética en Europa costará aproximadamente 3.9 euros por litro. Sumando el margen de beneficio y los impuestos correspondientes, rondará los 6.9 euros por litro.

Tiemo Wölken, del SPD, ha criticado el borrador del PPE. "Nadie que afirme apoyar seriamente los objetivos climáticos de la UE o una industria automovilística moderna puede tomarse en serio este informe". En su opinión, detrás de esta propuesta se esconden los intereses de la industria petrolera. El eurodiputado verde Michael Bloss es de la misma opinión, calificando el borrador como "un escaparate para los intereses de los grupos de presión".

Resulta llamativo que, incluso en plena crisis energética derivada de la guerra en Irán, todavía queden formaciones políticas europeas defendiendo el coche térmico. Los combustibles sintéticos siguen siendo contaminantes (emiten óxidos de nitrógeno y partículas) y resultan extremadamente caros, por lo que meterlos con calzador en la legislación europea solo beneficiaría a aquellas empresas que están apostando por ellos (Aramco, Repsol...), así como a los fabricantes que quieren seguir estirando el chicle del motor de combustión interna.

Fuente | Automobilwoche