70 caballos y batería intercambiable: la moto eléctrica de enduro que quiere revolucionar el sector

Radian ha decidido entrar de lleno en el segmento más exigente del off-road con una propuesta que no pasa desapercibida. La nueva EXR es una moto de enduro eléctrica pensada desde cero para competir, con cifras que buscan plantar cara a las referencias del sector y una filosofía muy clara: ligereza, potencia y rapidez de uso.

La marca no oculta sus intenciones. Esta moto nace para el uso intensivo en enduro y motocross, aunque también cuenta con homologación para circular por carretera. La Radian EXR quiere posicionarse como una herramienta seria para pilotos que buscan rendimiento sin depender de la combustión, pero sin renunciar a sensaciones ni a un enfoque competitivo real.

Radian EXR: una moto de enduro eléctrica que apunta a la competición

En el apartado de diseño, la EXR apuesta por una estructura sencilla y funcional, con un chasis completamente fabricado en aluminio que no solo reduce el peso, sino que también ayuda a la disipación del calor de los componentes eléctricos. Es una moto compacta, con una filosofía claramente orientada a la competición, donde cada detalle está pensado para facilitar el mantenimiento y el uso intensivo en circuito o en montaña.

El conjunto se apoya en suspensiones KYB y un sistema de frenado firmado por Brembo, dos nombres habituales en el mundo de la competición. Además, la versión Founders Edition incorpora ruedas Haan con llantas Excel A60, lo que refuerza aún más su enfoque racing. Otro detalle curioso es el espacio de almacenamiento integrado en el propio bastidor trasero, pensado para transportar herramientas o accesorios directamente en la moto, algo poco habitual en este tipo de modelos.

En cuanto al sistema de propulsión, la Radian EXR monta un motor eléctrico de 336 voltios que desarrolla 70 caballos, equivalentes a 52 kW. El dato más llamativo es su par, que alcanza los 1.060 Nm en la rueda trasera desde parado, una cifra que explica su orientación radical. El motor puede girar hasta las 14.000 revoluciones por minuto y no necesita caja de cambios, lo que simplifica la entrega de potencia. Además, la respuesta del acelerador y los modos de conducción se pueden ajustar desde una app móvil, adaptando el comportamiento de la moto a cada tipo de terreno o piloto.

El sistema de batería es uno de los puntos más diferenciales. Radian ha desarrollado el llamado InfiniPack, un pack situado bajo el asiento que puede intercambiarse sin herramientas en menos de 30 segundos. En teoría, esto permite sustituir una batería descargada por otra lista para usar de forma muy rápida. El pack Endurance ofrece 8,6 kWh de capacidad y un peso de 44 kilos, mientras que el pack Sprint reduce capacidad hasta 5,8 kWh para rebajar el peso total de la moto.

La autonomía declarada se sitúa entre 60 y 115 kilómetros, en función del terreno y el estilo de conducción. También se contempla la llegada de un cargador doméstico integrado y un conector CCS para carga rápida en el futuro, lo que ampliaría las opciones de uso más allá del ámbito puramente deportivo.

Con el pack Endurance instalado, el peso total de la moto se queda en 125 kilos, una cifra bastante contenida si se tiene en cuenta la potencia que ofrece. Es un conjunto que busca el equilibrio entre rendimiento y manejabilidad, especialmente en entornos donde la agilidad es clave.

En el apartado comercial, la Radian EXR tiene previsto iniciar sus entregas en el cuarto trimestre de 2027. Los primeros mercados serán Países Bajos, Bélgica y Alemania, con una expansión posterior al resto de Europa. El precio de partida se sitúa en 14.450 euros, y ya es posible reservarla mediante un pago inicial de 99 euros.