Renault fabricará en Palencia el nuevo Mitsubishi Eclipse Cross
A partir de 2028, Renault empezará a fabricar en su planta de Palencia el nuevo Rafale eléctrico. En 2029 le seguirá el renovado Scénic, que seguirá teniendo un hermano de Mitsubishi: el Eclipse Cross. Todos ellos se basarán en la nueva plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0.
Recientemente, Renault asignó a su planta de Palencia la nueva plataforma RGEV Medium 2.0, la arquitectura eléctrica que sustentará a su próxima generación de coches eléctricos compactos y medianos. Según recoge La Tribuna de Automoción, el primer modelo en utilizarla será el Rafale (segmento D-SUV), que empezará a fabricarse en junio de 2028.
Tras él llegará el nuevo Scénic (segmento C-SUV), previsto para abril de 2029, así como su hermano de Mitsubishi, el Eclipse Cross, que se hará esperar hasta julio de 2029. Aunque el actual Rafale híbrido ya se hace en Palencia, los Scénic y Eclipse Cross se fabrican en Douai (Francia). La adjudicación de estos tres modelos, que tendrán un ciclo de vida de seis años, debería traducirse en un volumen anual de 150.000 unidades.
A esto habría que sumar el restyling del Austral híbrido, que seguirá vendiéndose en paralelo a esta nueva generación de eléctricos. No está claro si el Espace, la versión de siete plazas del Austral, correrá la misma suerte; en cualquier caso, lo que podemos dar por sentado es que el actual Rafale será discontinuado una vez se lance su reemplazo eléctrico.
La nueva plataforma RGEV Medium 2.0 supondrá un salto de gigante respecto a la RGEV Medium 1.0, conocida anteriormente como AmpR Medium o CMF-EV. Para empezar, estrenará la tercera generación de motores eléctricos de rotor bobinado de Renault, los cuales seguirán sin utilizar tierras raras, y además prometen mejorar el principal punto débil de los actuales motores de segunda generación: su consumo.
La plataforma RGEV Medium 2.0 permitirá autonomías de hasta 750 km WLTP
El uso de baterías con una mayor densidad energética permitirá a Renault ofrecer autonomías de hasta 750 km WLTP en sus eléctricos de tamaño compacto y mediano; por otro lado, también existirá una variante de autonomía extendida (EREV) que utilizará un motor térmico a modo de generador. En este caso, el alcance llegará a los 1.400 km WLTP. Esta tecnología se comercializará como 'super-híbrida'.
La RGEV Medium 2.0 empleará una arquitectura de 800 voltios compatible con cargas ultrarrápidas. Inicialmente, los modelos basados en esta plataforma podrán pasar del 10 al 80% en aproximadamente 15 minutos; sin embargo, en 2030 se reducirá dicha cifra a tan solo 10 minutos. Por supuesto, contarán con carga bidireccional.
La nueva plataforma podrá utilizarse en toda clase de modelos: SUV, berlinas, monovolúmenes... El reciente prototipo R-Space Lab nos indica que los del rombo están estudiando regresar al segmento de los MPV, una categoría a la que rivales como Citroën también se están planteando volver debido a la saturación de crossovers que vive el mercado europeo.
Fuente | La Tribuna de Automoción
