Se presenta el Lancia Gamma: la respuesta italiana al BMW iX2 llega con hasta 740 km de autonomía
El renacido Lancia Gamma acaba de ver la luz: el nuevo tope de gama del histórico fabricante italiano es un SUV fastback de 4.67 metros de largo disponible en versiones híbridas y eléctricas. Estas últimas ofrecen una autonomía de hasta 740 km WLTP.
Lancia ha desvelado las primeras imágenes del segundo modelo de su plan de renacimiento: el Gamma, un SUV 'coupé' que recupera el nombre de uno de los buques insignia más célebres de la casa italiana. Al contrario que el modelo original de 1976, que era una berlina, su descendiente presume de una carrocería crossover más acorde a los tiempos que corren.
Su lenguaje de diseño es el mismo que estrenó hace dos años el Ypsilon, con un frente protagonizado por una firma lumínica en forma de cáliz. Eso sí, mientras que el utilitario hace gala de unos pilotos redondos que buscan rendir homenaje al legendario Stratos, la zaga del recién llegado repite el esquema visto en el frontal, logrando un aspecto en líneas generales más cohesionado.
Asentado sobre la plataforma STLA Medium del grupo Stellantis, el nuevo Lancia Gamma mide 4.67 metros de largo, 1.89 metros de ancho y 1.66 metros de alto; por lo tanto, se sitúa a caballo entre los segmentos C (SUV compactos) y D (SUV medianos). Dicho de otra forma, se ubica entre los BMW iX1 e iX3, o entre los Audi Q4 Sportback e-tron y Q6 Sportback e-tron.
Su producción se llevará a cabo en la planta italiana de Melfi. De sus líneas ya salen tanto los DS Nº7 y Nº8 como el Jeep Compass, todos ellos basados en la plataforma STLA Medium. Esta arquitectura es multienergía, lo que permitirá a Lancia desplegar una oferta de motorizaciones más amplia de lo previsto originalmente (en un primer momento, el objetivo era que el Gamma fuera exclusivamente eléctrico).
El Lancia Gamma se lanzará después del verano
Contará con una mecánica híbrida de 145 CV, así como con varias opciones eléctricas: el modelo de acceso tendrá 230 CV y rondará los 540 km WLTP de autonomía, el intermedio llegará a los 245 CV y 740 km WLTP, y el tope de gama dispondrá de tracción a las cuatro ruedas y rendirá 375 CV; eso sí, debido al mayor consumo del sistema de propulsión, su alcance se quedará en 675 km WLTP.
Aunque todavía no ha sido confirmado oficialmente, todo apunta a que esta última versión recuperará el mítico apellido HF Integrale, popularizado en los años 80 del siglo pasado por el Delta. A propósito de este último, el próximo lanzamiento de la firma transalpina tras el Gamma será precisamente la cuarta generación del compacto, cuyo debut está previsto para 2028.
Volviendo al Gamma, la apertura de pedidos está programada para después del verano. La compañía señala que se irán desvelando nuevos detalles del vehículo en los próximos meses. Tras el discreto rendimiento comercial del nuevo Ypsilon, ¿será el Gamma el modelo que devuelva el esplendor pasado a Lancia? Probablemente todo dependa de su precio.
