El Škoda Peaq más potente ya está aquí: 299 CV, tracción total y 613 km de autonomía

El Škoda Peaq acaba de ampliar su gama con una versión que llevaba tiempo pidiendo el propio planteamiento del modelo. El SUV eléctrico más grande y espacioso de la marca checa ya está disponible con tracción a las cuatro ruedas, más potencia y una mayor capacidad para remolcar. Se llama Peaq 90X y se convierte en la nueva versión tope de gama.

Hasta ahora, el Škoda Peaq se podía elegir con dos configuraciones mecánicas, ambas con tracción trasera. El Peaq 60 utiliza una batería de 59 kWh útiles y un motor eléctrico de 150 kW (204 CV), mientras que el Peaq 90 recurre a una batería de 86 kWh netos, y un motor de 210 kW (286 CV). Ahora llega el Peaq 90X, que mantiene la batería grande pero añade un segundo motor eléctrico en el eje delantero.

El nuevo Peaq 90X conserva el diseño exterior del modelo, basado en el lenguaje Modern Solid de Škoda. Con sus 4,87 metros de longitud y una batalla de casi tres metros, estamos ante un SUV de grandes dimensiones, pensado claramente para familias que necesitan espacio de verdad. También mantiene las siete plazas y un maletero que alcanza los 935 litros cuando se utiliza con cinco asientos.

En el apartado de equipamiento, el Peaq apuesta por una combinación de tecnología y comodidad especialmente interesante para viajes largos. Puede contar con elementos como los faros matriciales LED, techo panorámico con control dinámico de la iluminación, tiradores de las puertas enrasados y el sistema de sonido Sonos de 16 altavoces y 755 W. También existe un paquete de confort con asientos de relajación, masaje y reposapiernas, mientras que el maletero delantero añade otros 37 litros de capacidad.

La gran novedad está bajo la carrocería. El Peaq 90X combina un motor síncrono de imanes permanentes en el eje trasero con otro motor asíncrono en el delantero, dando como resultado una potencia conjunta de 220 kW, equivalentes a 299 CV, y un par máximo de 545 Nm. Es decir, son 10 kW más que el Peaq 90 de tracción trasera, aunque la diferencia importante está en la capacidad de repartir la fuerza entre los dos ejes.

Esto también se nota en las prestaciones. El Škoda Peaq 90X puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, frente a los 7,1 segundos que necesita el Peaq 90. La velocidad máxima se mantiene en 180 km/h. No estamos hablando de un SUV diseñado para buscar tiempos de circuito, pero sí de un coche familiar grande que ya ofrece unas prestaciones más que suficientes incluso cuando viaja cargado.

La batería es la misma de 86 kWh netos utilizada por el Peaq 90. La incorporación del segundo motor tiene un pequeño coste en autonomía, algo inevitable al comparar ambas versiones. El Peaq 90X alcanza hasta 613 kilómetros de autonomía WLTP, mientras que el Peaq 90 de tracción trasera llega a los 647 kilómetros. En el caso del Sportline, equipado con ruedas de mayor tamaño, la cifra se queda en torno a 605 kilómetros.

A cambio de esa pequeña pérdida de autonomía, el 90X gana una característica especialmente interesante para quien busque un coche familiar de este tamaño: puede remolcar hasta 2.000 kilos. Las versiones Peaq 60 y 90 se quedan en 1.800 kilos con remolque frenado, por lo que la nueva versión de tracción total aumenta considerablemente sus posibilidades para llevar una caravana, un remolque o cualquier otro tipo de carga.

En cuanto a la carga rápida, el Peaq llega a los 200 kW de potencia pico, lo que le permiten pasar del 20 al 80% en 29 minutos. También puede cargar a 11 kW an alterna, necesitando 9 horas y 15 minutos para pasar del 0 al 100%.

La gama del nuevo Škoda Peaq 90X arranca con el acabado Business Edition, mientras que por encima se sitúa el Sportline, con una orientación más deportiva y ruedas de mayor tamaño. En Países Bajos, donde Škoda acaba de anunciar su comercialización, el Peaq 90X Business Edition cuesta 57.990 euros, mientras que el Sportline asciende a 62.990 euros. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios neerlandeses a mediados de enero.

Con esta incorporación, el Peaq queda mucho mejor situado para competir por el comprador que busca un SUV eléctrico grande, espacioso y capaz de viajar con toda la familia sin renunciar a una buena autonomía. La versión 90X no pretende ofrecer muchos más kilómetros que el 90, sino añadir tracción total, mejores prestaciones y 200 kilos adicionales de capacidad de remolque, tres argumentos que pueden pesar bastante más que esos kilómetros de autonomía que pierde por el camino.