El Tesla Cybercab no tiene volante ni pedales, pero se puede conducir de forma manual desde su pantalla táctil

La semana pasada, Tesla volvió a acaparar la atención de medios e internautas con el lanzamiento de su anticipado robotaxi eléctrico, el Cybercab. Un vehículo diseñado desde cero para ser autónomo, hasta el punto de que carece de volante y pedales. Por lo tanto, a priori no existe ninguna forma de conducirlo de forma manual salvo si toma el control un operador remoto.

Sin embargo, en realidad sí que existe un control manual oculto: al subir a un Cybercab, un usuario descubrió un joystick virtual en la pantalla táctil, el cual permite la conducción manual deslizando el dedo por el panel. Es muy probable que este modo haya sido diseñado para que los operarios puedan mover el coche a baja velocidad (para cargarlo en un camión, por ejemplo).

Todo apunta a que el modo manual le apareció por error al usuario en cuestión, ya que es la primera vez que un cliente reporta haber visto este joystick. En un vídeo compartido en la red social X se puede apreciar que la parte derecha de la pantalla muestra sendas imágenes congeladas tomadas por las cámaras laterales en una ubicación anterior, por lo que podría tratarse de un glitch. Un fallo que no da precisamente demasiada confianza en un vehículo autónomo de nivel 5.

El mismo día que Tesla lanzó el Cybercab, la NHTSA inició una investigación para averiguar el procedimiento que había seguido Tesla para certificar un vehículo sin volante, pedales ni retrovisores (en Estados Unidos, los fabricantes pueden autocertificar sus modelos). Aparentemente, Tesla podría haber decidido unilateralmente que ciertas normas de seguridad importantes no se aplican a los vehículos autónomos.

¿Está el FSD preparado para un nivel 5 de autonomía?

Durante su fase de pruebas previa, algunas unidades del Cybercab fueron avistadas con volante y pedales. Robyn Denholm, presidenta de Tesla (apuesto a que pensabais que era Elon Musk), señalaba recientemente que en caso de necesidad, el vehículo podría equipar volante y pedales. Por lo tanto, no sería de extrañar que cuando el coche empiece a venderse a particulares reciba ambos elementos.

¿Por qué? Porque, en la práctica, no parece que el sistema FSD (Full Self-Driving) esté preparado para un nivel 5 de autonomía sin un operador remoto que pueda tomar el control en caso de necesidad. Sin ir más lejos, Tesla está siendo investigada porque, en situaciones de baja visibilidad, el sistema de cámaras del FSD puede confundirse y no detectar a tiempo obstáculos en la vía.

Esto se debe a que, con el objetivo de ahorrar costes y lograr un sistema lo más económico posible de implementar, Tesla ha eliminado sensores como el radar o el LiDAR que sí se encuentran en los vehículos autónomos de muchos competidores, véase Waymo. Esta falta de redundancias puede ser admisible en un simple asistente a la conducción, pero quizás termine suponiendo un problema en un vehículo que aspira a ser completamente autónomo.

Fuente | Electrek