Volkswagen dará prioridad a sus fábricas más baratas: buenas noticias para España, malas para Alemania
A partir de ahora, Volkswagen dará más prioridad a sus fábricas con menores costes productivos. Algo que beneficiará enormemente a sus plantas sureñas y orientales en Europa... pero que se volverá en contra de sus factorías alemanas, que son menos competitivas.
Como parte de sus planes para reducir costes a gran escala, el Grupo Volkswagen planea empezar a asignar vehículos a sus plantas basándose en los costes de fabricación. ¿El objetivo? Mejorar la rentabilidad y reducir la sobrecapacidad de sus instalaciones, particularmente en el mercado europeo. Esto supondrá un cambio radical en la forma en la que el conglomerado gestiona su red de fábricas.
Las consideraciones de las marcas de su cartera dejarán de ser una prioridad: a partir de ahora se optará por crear clústeres multimarca, lo que significa que los modelos que estén emparentados entre sí compartirán centro. Para muestra, un botón: mientras que los SEAT Ibiza, Skoda Fabia y Volkswagen Polo se producen cada uno en una factoría distinta, los nuevos CUPRA Raval y Volkswagen ID. Polo comparten línea de montaje en Martorell (Barcelona).
Las futuras decisiones de producción se tomarán conjuntamente con el departamento financiero del grupo, priorizando el beneficio de la compañía sobre los intereses individuales de las marcas. "Nuestro objetivo debe ser que las plantas de menor coste, y por lo tanto las más competitivas, alcancen la mayor utilización posible en los próximos años", señalaba en una reciente entrevista Christian Vollmer, jefe de producción de la empresa.
La organización de las plantas del grupo en la península ibérica (Landaben, Martorell y Palmela) servirá como modelo a seguir para el resto de factorías de Volkswagen. Palmela se encargará de producir eléctricos del segmento A, Martorell del segmento B y Landaben del segmento B-SUV, todos ellos basados en la misma plataforma: la MEB+ de tracción delantera.
El Volkswagen ID. Tiguan podría hacerse en República Checa
Volkswagen se ha puesto como objetivo que el coste medio de fabricación por vehículo no supere los 3.000 euros en todo el grupo. Sus plantas alemanas se sitúan 1.000 euros por encima de dicho nivel, mientras que las factorías checas de Skoda ya han alcanzado la meta perseguida. La planta de Kvasiny tiene unos costes aproximadamente un tercio inferiores al valor objetivo.
El centro de Volkswagen en Bratislava (Eslovaquia) y el de Audi en Győr (Hungría) también son competitivos. En cambio, Zwickau (Alemania) ronda los 4.000 euros por vehículo, mientras que Hannover (Alemania) supera las cinco cifras. Otras plantas germanas como Emden, Neckarsulm o Wolfsburgo se sitúan entre ambos extremos.
Todo apunta a que el próximo ID. Tiguan podría trasladarse de Emden a República Checa, pasando a compartir línea con los Skoda Elroq y Enyaq en Mladá Boleslav. Por el momento, solo se ha confirmado el cese de la fabricación de vehículos en Dresde y Osnabrück, pero no se descarta que otras factorías alemanas del grupo sigan sus pasos.
Fuente | Automotive News Europe
