Volkswagen recurre a XPeng para desarrollar el ID. Unyx 09, una berlina eléctrica que nos gustaría ver en Europa

Volkswagen continúa en el top 3 de marcas más vendidas de China; sin embargo, la rápida transición de este mercado al coche eléctrico ha dejado fuera de juego a la compañía alemana, cuya gama ID. no ha logrado cumplir con las expectativas. Firmas como BYD o Geely ya se sitúan por delante en el ranking a pesar de que Volkswagen mantiene su fortaleza en el sector de los vehículos con motor de combustión interna.

Para tratar de revertir esta situación y recuperar su hegemonía en la era del coche eléctrico, Volkswagen ha recurrido a sus alianzas con actores locales como FAW, SAIC o XPeng a través de varias empresas conjuntas (FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen y Volkswagen Anhui), aprovechando la tecnología y el know-how de sus socios. El resultado de estas asociaciones han sido las nuevas subgamas ID. Aura, ID. Era e ID. Unyx.

Uno de los últimos lanzamientos de Volkswagen en el país asiático ha sido el nuevo ID. Unyx 09, una berlina de gran tamaño que ha sido desarrollada en colaboración con XPeng. Aunque su lanzamiento está previsto para la segunda mitad de 2026, sus especificaciones técnicas se han filtrado antes de tiempo a través del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China.

Nuestro protagonista mide 5.081 mm de largo, 1.980 mm de ancho y 1.509-1.526 mm de alto dependiendo de la versión. La distancia entre ejes se sitúa en 3.030 mm. Se trata de una berlina deportiva con un perfil de tipo fastback. Su lenguaje estético es el mismo que podemos encontrar en el SUV ID. Unyx 08, que se caracteriza por sus grupos ópticos a dos alturas.

Volkswagen ha desarrollado una nueva arquitectura eléctrica/electrónica con XPeng

Mientras que el módulo superior se extiende hasta prácticamente tocar el logo corporativo, el inferior está oscurecido y se fusiona visualmente con una moldura que llega hasta aproximadamente un tercio de la puerta delantera. Los tiradores están encastrados para mejorar la aerodinámica, y la zaga hace gala de unos pilotos muy finos que aportan un toque elegante al conjunto.

Hay versiones de tracción trasera y total, con potencias de 313 CV (230 kW) y 503 CV (370 kW) respectivamente. Se trata de un vehículo bastante pesado: la versión de tracción trasera pesa 2.207 kg en vacío, mientras que la de tracción integral llega a los 2.307 kg. Las baterías son de tipo LFP (litio-ferrofosfato) suministradas por CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo.

En términos de equipamiento, habría que destacar los faros LED capaces de proyectar indicaciones en el asfalto, los frenos Brembo o el techo panorámico. A priori, no parece que haya planes para traer el ID. Unyx 09 a Europa; sin embargo, los rumores apuntan a que Volkswagen se está planteando aprovechar sus plantas alemanas infrautilizadas para producir algunos de sus modelos vendidos en China, por lo que la puerta no está completamente cerrada.

Fuente | CarNewsChina