Peugeot anuncia 6 nuevos modelos, y 2 de ellos se harán en España
De aquí al año 2030, Peugeot lanzará un total de seis nuevos modelos, todos ellos eléctricos o con versiones eléctricas. El primero en llegar será el nuevo E-208, que al igual que el próximo E-2008, se fabricará en España.
Peugeot ha sido, junto con FIAT, una de las grandes protagonistas del evento de presentación del nuevo plan estratégico FaSTLAne 2030 del grupo Stellantis. La firma del león prepara una serie de novedades para los segmentos B (utilitarios), C (compactos) y D (medianos), la mayoría de ellas basadas en la nueva plataforma STLA One, de la que ya os contamos todos los detalles en un artículo anterior.
Para empezar, la marca ha confirmado el lanzamiento de dos nuevos modelos 100% eléctricos que sustituirán a los E-208 y E-2008 vendidos hasta ahora. Aunque no dispondrán de versiones térmicas, todo apunta a que los actuales 208 y 2008 con motor de combustión interna seguirán comercializándose en paralelo, probablemente tras recibir un restyling que les permita extender su vida comercial unos años.
El próximo E-208 se hará en Figueruelas (Zaragoza), mientras que el E-2008 se fabricará en Vigo (Pontevedra). Ambos contarán con avances como una dirección by-wire (es decir, sin conexión mecánica), una primicia en el segmento B. Utilizarán baterías LFP (litio-ferrofosfato) suministradas por CATL (que está construyendo una gigafábrica precisamente en Figueruelas) con el objetivo de reducir costes.
Se espera que el Peugeot E-208 de nueva generación se lance el año que viene; sin embargo, durante el próximo Salón del Automóvil de París, que se celebrará en octubre, se dará a conocer un adelanto conceptual bastante cercano a producción. Se espera que retome algunos rasgos del legendario 205, incluyendo una calandra de tres lamas (que en este caso serán tres barras LED), las molduras ovaladas del pilar C o los pilotos cuadrados.
Stellantis estrecha lazos con Dongfeng
El grueso de primicias se concentrarán en el segmento C. Para empezar, los 308 y 308 SW serán sustituidos por sendas propuestas multienergía, en línea con la estrategia de Peugeot de ofrecer versiones eléctricas de todos sus modelos. Además, también se añadirá un C-SUV que convivirá con el ya conocido 3008. ¿Un nuevo 4008? Todavía es pronto para saberlo.
Por último, se desarrollará en asociación con Dongfeng un shooting brake llamado a ocupar el hueco del antiguo 508. Se tratará de la versión de producción del prototipo Concept 6, lo que nos lleva a pensar que su denominación comercial definitiva será 608. Dongfeng no solo será la encargada de fabricarlo en China, sino que también aportará la plataforma que lo sustentará, siendo el único lanzamiento de Peugeot que no utilizará la STLA One.
A cambio, Stellantis fabricará vehículos para Dongfeng (concretamente para su firma premium Voyah) en la planta francesa de Rennes, que actualmente se encarga de ensamblar el Citroën C5 Aircross. Se creará una joint venture europea con participación mayoritaria de Stellantis (51%) para colaborar en la distribución, la ingeniería, el abastecimiento y el intercambio de capacidad.
