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El motor de combustión morirá en el año 2050 según el jefe de I+D de Toyota

Seigo Kuzumaki, jefe de I+D en Ingeniería Avanzada de Toyota, ha realizado unas declaraciones realmente llamativas acerca del futuro de los coches de combustión. De acuerdo con él, a partir del año 2040 ya no se venderán coches de combustión interna sin hibridar, mientras que para 2050 este tipo de tecnología estará casi muerta, con … Leer más El motor de combustión morirá en el año 2050 según el jefe de I+D de Toyota

Los puntos de recarga antes que los enchufables: El caso de China

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En ocasiones hemos debatido sobre si una buena infraestructura de puntos de recarga debe preceder a la adopción de vehículos eléctricos. Si no hay puntos de recarga no se compraran coches eléctricos y sin coches eléctricos no merece la pena poner puntos de recarga. La eterna pregunta de qué fue antes, si el huevo o la gallina, trasladada a la movilidad eléctrica.

La respuesta parece ser, como casi todo hoy en día, made in China. En el gigante asiático el boom de vehículos movidos por baterías se ha tropezado con una infraestructura deficiente: no hay suficientes puntos de recarga para tantos enchufables. El problema es tal que puede estar frenando las ventas.

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Toyota dice que no hay mercado para los eléctricos

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¿Cual puede ser la razón para que el gigante Toyota que en su momento apostó por los híbridos, y que ahora no decide por los eléctricos? según Takeshi Uchiyamada, el jefe del fabricante japonés, el problema de que sigan apostando por los híbridos es que de momento no existe un mercado para los modelos totalmente eléctricos.

Puede que en parte el Sr Uchiyamada tenga razón y las ventas de coches eléctricos sean casi residuales en la práctica totalidad de mercados, pero hay dos aspectos a tener en cuenta, el crecimiento en algunos casos está siendo muy importante, 200% anual en Estados Unidos, mientras que por el otro lado Toyota nos sorprende por su apuesta por la pila de combustible de hidrógeno,  un mercado todavía más minoritario que ninguna predicción augura un nivel de ventas mínimamente comparable a los eléctricos.

 

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LaFerrari en manos de Fernando Alonso

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Durante el parón veraniego de la Fórmula 1 y con la subida sistemática de la gasolina cuando llegan las vacaciones, nada mejor para no perder la forma que ponernos a los mandos de un híbrido que permita ahorrar un 40% de combustible sin renunciar a unas buenas prestaciones. Véase, el superdeportivo híbrido LaFerrari.

Hace unos días se publicó un nuevo vídeo de Fernando Alonso disfrutando de los 963 CV de potencia de la bestia más rápida que ha recorrido la Via Abetone Inferiore. Pruebas que se realizaron en el circuito de Fiorano antes del GP de Hungaroring.

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Tres millones de Toyota Prius, ¿ha llegado el momento de su declive?

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Después de 16 años en el mercado y tres generaciones, el Toyota Prius, modelo que ha convertido la palabra híbrido en una expresión de uso común en el mundo de la automoción, ha logrado alcanzar los tres millones de unidades vendidas, todo un logro para un modelo que empezó con mucha timidez en 1997, y que ahora es todo un motor comercial para el primer fabricante del mundo que además ha extendido su tecnología por toda una familia de híbridos.

Pero al mismo tiempo que recibimos esta gran noticia, las previsiones comienzan a pintar el futuro del Prius algo más oscuro de lo habitual, una realidad donde hasta ahora la demanda superaba a la producción y las ventas a las estimaciones gracias a la incorporación de nuevos modelos, pero que por primera vez ha recibido por parte del propio fabricante japonés una estimación negativa para este año.

 

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