El fabricante Coreano parece que no tiene mucho interés en los coches eléctricos, pero si en los propulsados por pila de combustible y esta semana ha anunciado que lanzará su primer modelo a nivel comercial el próximo año 2013.
Se trata de una conversión del ix35, que saldrá en una primera fase con solamente 1.000 unidades, y que se adelantará en un par de años a los modelos de Toyota, General Motors y Mercedes, que han previsto su desembarco en el 2015.
El ix35 llegará con un precio más bajo de lo esperado, 66.800 euros, un dato positivo que nos podría indicar que o bien Hyundai venderá a pérdida en la búsqueda de abrir el mercado, o la tecnología está logrando grandes avances para que durante el lanzamiento sea ya comercialmente rentable, una tecnología que afronta su tercera generación y que desembarcará con unas grandes expectativas, e iguales desafíos.
El ix35 a hidrógeno corregirá de golpe dos de los principales problemas de los coches eléctricos con batería, el principal, el tiempo de recarga, que es de mínimo una hora para un coche eléctrico mediante un punto de recarga rápida, mientras que en una hidrogenera necesitaremos unos 5 minutos para rellenar nuestro depósito. Otro aspecto donde destacan los coches a hidrógeno es en la autonomía, que en el caso del Hyundai usado en las pruebas, alcanza los 650 kilómetros, con un consumo equivalente a 3,23 litros de gasolina cada 100 kilómetros.
Pero el principal problema al que se enfrentan estos modelos, y que en una primera fase restringirá su uso a labores industriales, es la ausencia de una mínima infraestructura, una necesaria red de abastecimiento de combustible que ralentizará el despliegue de esta tecnología de forma importante, mientras que los coches con batería continúan con su evolución, y la red de puntos de recarga su lento pero inexorable despliegue.
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Fuente | Leftlanenwes
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