El 'Rolls-Royce chino' presenta una batería capaz de cargarse en 3 minutos y 41 segundos

Tras el lanzamiento del sistema de carga ultrarrápido Flash Charging 2.0 de BYD, la industria china se ha sumido en una nueva guerra tecnológica: la de los tiempos de carga. BYD promete que sus coches eléctricos equipados con esta tecnología pueden pasar del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos, cifras que sin embargo la competencia no ha tardado en mejorar.

Tanto CATL como Geely han presentado sistemas de carga todavía más rápidos. Ahora, el gigante FAW se ha unido a la lucha con una batería de nuevo diseño que, sobre el papel, es capaz de pasar del 10 al 70% en tan solo 3 minutos y 41 segundos. Unas cifras que acercan cada vez más a los coches eléctricos a los modelos con motor de combustión interna.

En realidad, esta batería ha sido desarrollada internamente por la marca Hongqi, la división de lujo de FAW. A temperaturas de 25 ºC, la batería solo necesitó 8 minutos y 3 segundos para pasar del 10 al 97%, lo que sitúa a la firma china a la vanguardia del sector. La tasa de carga máxima es de 12C, y por el momento no se ha comunicado un cronograma para su llegada a producción.

La resistencia interna de las celdas se ha reducido un 15%; además, la batería cuenta con un sistema de refrigeración líquida inteligente que permite mantener una temperatura uniforme en todo el pack (la diferencia de temperatura entre las distintas partes de la batería durante una sesión de carga siempre es de como mucho 3 ºC).

Hongqi podría fabricar vehículos en España

Es interesante mencionar que Hongqi podría estar interesada en producir automóviles en España. Aparentemente, FAW se encontraría negociando con Stellantis a través de Leapmotor (tanto FAW como Stellantis son accionistas de la joven startup) para fabricar en una de las factorías españolas del grupo franco-italo-americano.

De acuerdo con cinco fuentes citadas por Automotive News Europe, el interés de Hongqi sería lograr una expansión más rápida y menos costosa. "Esta es la forma en que Hongqi podría comenzar rápidamente la producción europea", señala una de las fuentes. "Hongqi está utilizando esa red para obtener una base de fabricación a través de Leapmotor y Stellantis".

Si las negociaciones llegan a buen puerto, la producción se asignará a Zaragoza, donde también se harán los Leapmotor B05 y B10, así como los próximos Peugeot 208 y Opel Corsa. Además, el B10 tendrá un derivado de Opel, el cual probablemente recupere la denominación Antara. Eso sí, Hongqi también estaría estudiando fabricar en Hong Kong sus modelos destinados a la exportación. La marca planea lanzar 15 eléctricos e híbridos en Europa para 2028.

Fuente | CnEVPost