Este kit casero convierte la BMW C1 en un scooter eléctrico
El mítico BMW C1 regresa más de dos décadas después gracias a un kit de conversión eléctrica desarrollado en Francia; mantiene su diseño original con techo y célula de protección; estará disponible en dos versiones con diferentes niveles de autonomía y rendimiento para uso urbano.
El BMW C1 fue uno de esos vehículos adelantados a su tiempo que nunca terminaron de encajar en el mercado, pero que con los años acabaron convirtiéndose en un pequeño objeto de culto. A comienzos de los 2000, BMW lanzó un scooter con techo integrado y cinturón de seguridad, una propuesta que permitía, por ejemplo, poder ir en moto sin casco. Algo que debían apreciar mucho los que tienen pelo...y un aspecto que le diferenciaba totalmente al resto de motos en el mercado. Su carrera comercial fue corta, pero más de dos décadas después vuelve a la actualidad gracias a una transformación muy particular.
La francesa Noil ha desarrollado un kit de conversión eléctrica homologado que permite dar una segunda vida al mítico scooter alemán sin alterar su peculiar arquitectura. La idea es sencilla: mantener intacta la esencia del BMW C1, pero sustituyendo su mecánica térmica por un sistema eléctrico moderno pensado para el uso urbano diario.
El trabajo de Noil se centra principalmente en el sistema de propulsión. El motor eléctrico se instala en la zona del alternador original, mientras que la transmisión adopta un sistema mediante polea y correa. Todo ello sin modificar elementos clave del diseño del scooter, incluyendo el cuadro de instrumentos original, que se mantiene para conservar la experiencia visual y el carácter del modelo.
A nivel de diseño, el BMW C1 sigue siendo tan peculiar como siempre. Su techo integrado y la estructura de protección lo convierten en una rareza incluso hoy en día. Mientras la mayoría de scooters apuestan por diseños deportivos o minimalistas, el alemán mantiene esa imagen robusta y práctica que en su momento generó tanta polémica. Precisamente ahí reside buena parte de su encanto.
Dos versiones y hasta 90 km de autonomía
Noil ofrecerá dos configuraciones diferentes para el BMW C1 eléctrico. La primera recibe el nombre de City y está pensada para un uso puramente urbano. Equipa dos baterías extraíbles situadas en el transportín trasero y anuncia una autonomía real de hasta 60 kilómetros. El sistema desarrolla 8 kW de potencia y permite alcanzar una velocidad máxima de 80 km/h.
La variante más capaz se denomina Long Range. En este caso, el scooter monta tres baterías fijas integradas en el vehículo, aumentando la capacidad hasta 7,5 kWh. Gracias a ello, la autonomía crece hasta los 90 kilómetros reales y la velocidad máxima sube hasta los 100 km/h. La potencia también mejora, alcanzando los 11 kW.
La recarga se realiza mediante una toma situada bajo el asiento y, según indica la compañía francesa, el tiempo necesario para completar una carga ronda las cuatro horas en ambos casos. Una cifra razonable para un vehículo pensado principalmente para desplazamientos diarios en ciudad y alrededores.
Los precios arrancan en 4.499 euros para la versión City, mientras que la configuración Long Range parte desde 6.199 euros. Teniendo en cuenta el carácter tan especial del BMW C1 y el hecho de tratarse de una transformación homologada, no parece una cifra descabellada para quienes quieran recuperar uno de estos scooters y adaptarlo a los nuevos tiempos.
Curiosamente, este regreso del BMW C1 coincide con los movimientos de la propia BMW en el segmento de los scooters eléctricos urbanos. En 2025, la marca alemana presentó el BMW Vision CE, un prototipo basado en el BMW CE 04 que muchos consideran el heredero espiritual del C1 original.
Aunque BMW todavía no ha confirmado una versión de producción, el concept deja claro que la idea de un scooter urbano más seguro, protegido y diferente sigue muy presente dentro de la compañía. Y viendo el interés que sigue despertando el viejo C1, quizá esta vez el mercado sí esté preparado para entenderlo.
Características BMW C1 eléctrico by Noil
Versión City
- Potencia: 8 kW
- Velocidad máxima: 80 km/h
- Baterías: dos extraíbles
- Capacidad: 5 kWh
- Autonomía: hasta 60 km
- Recarga completa: 4 horas
- Precio: desde 4.499 euros
Versión Long Range
- Potencia: 11 kW
- Velocidad máxima: 100 km/h
- Baterías: tres fijas
- Capacidad: 7,5 kWh
- Autonomía: hasta 90 km
- Recarga completa: 4 horas
- Precio: desde 6.199 euros
