510 km de autonomía y 313 CV: el BYD Atto 3 EVO recibe un descuento de más de 14.000 euros
BYD ha aplicado una importante campaña comercial a uno de sus SUV eléctricos más recientes, que además llega con una profunda evolución técnica respecto a su antecesor; el Atto 3 EVO combina un tamaño contenido con un equipamiento muy completo y una plataforma eléctrica renovada; la oferta actual lo coloca en una zona de precios especialmente competitiva dentro de su segmento.
El mercado de los SUV eléctricos compactos se ha convertido en uno de los más competidos de España, y BYD quiere jugar sus cartas con un modelo que ha cambiado mucho más de lo que puede parecer a primera vista. El Atto 3 EVO mantiene una imagen reconocible, pero bajo la carrocería incorpora una evolución técnica importante que lo coloca en una posición muy diferente respecto al Atto 3 original.
A esto se suma ahora una campaña comercial especialmente agresiva. El BYD Atto 3 EVO Design aparece con un precio promocional de 28.888 euros, una cifra que lo sitúa muy cerca de modelos más pequeños y que puede hacer que compradores que estaban mirando alternativas como el Skoda Elroq o el MGS5 EV vuelvan a echar cuentas. Eso sí, la oferta está vinculada a financiación y a unas condiciones concretas que conviene revisar antes de comparar precios.
Porque el atractivo del Atto 3 EVO no está únicamente en lo que cuesta. BYD ha introducido una arquitectura eléctrica de 800 voltios, una batería de mayor capacidad, tracción trasera y tecnología Cell-to-Body, convirtiendo esta evolución en un coche bastante diferente del Atto 3 que conocíamos hasta ahora.
Un SUV compacto con 800 voltios y 510 kilómetros de autonomía
Por fuera, el BYD Atto 3 EVO mantiene las proporciones generales del modelo anterior, aunque incorpora cambios en paragolpes, llantas, faldones laterales y otros elementos de la carrocería que le dan una imagen algo más deportiva. Mide 4,455 metros de largo, 1,875 metros de ancho y 1,615 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,720 metros.
El maletero también mejora respecto al anterior Atto 3. Ofrece 490 litros de capacidad detrás y añade un segundo espacio delantero de 101 litros, mientras que con los asientos posteriores abatidos alcanza los 1.360 litros. Es un detalle que aumenta bastante su practicidad para quien busque un SUV eléctrico familiar sin tener que dar el salto a un modelo de mayores dimensiones.
En el interior encontramos una evolución importante en la distribución. El selector de la transmisión pasa a la columna de dirección y deja más espacio libre en la consola central, mientras que el cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas se combina con una pantalla central de 15,6 pulgadas. También dispone de navegador, Android Auto, Apple CarPlay, climatizador bizona, cargador inalámbrico para teléfonos compatibles, asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación y portón trasero eléctrico.
El acabado Design que protagoniza esta oferta tampoco se queda corto en seguridad y asistentes a la conducción. Incluye cámara de 360 grados, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, reconocimiento de señales, detección de vehículos en el ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado y asistente de mantenimiento de carril, entre otros sistemas.
Bajo el capó es donde aparece una de las grandes diferencias respecto al anterior Atto 3. El BYD Atto 3 EVO Design utiliza un único motor eléctrico trasero de 230 kW, equivalentes a 313 CV, y 380 Nm de par, mientras que el modelo anterior apostaba por una configuración diferente. El resultado es un SUV que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanzar los 180 km/h.
La otra gran novedad está en la plataforma. BYD utiliza la evolución de su e-Platform 3.0 junto con una arquitectura eléctrica de 800 voltios y tecnología Cell-to-Body, que integra estructuralmente el pack de baterías en la propia carrocería. La marca también ha introducido una suspensión trasera independiente multibrazo de cinco brazos, un cambio importante frente al planteamiento del Atto 3 original.
La batería tiene una capacidad de 74,8 kWh y emplea química LFP. En esta versión Design permite homologar 510 kilómetros de autonomía WLTP, una cifra que coloca al Atto 3 EVO en una posición interesante dentro del segmento. Además, la función V2L permite utilizar la energía almacenada para alimentar dispositivos externos con hasta 3,3 kW.
La arquitectura de 800 voltios también tiene una consecuencia práctica importante. El BYD Atto 3 EVO admite hasta 220 kW de potencia en corriente continua y puede pasar del 10% al 80% en aproximadamente 25 minutos. En corriente alterna admite hasta 11 kW.
Frente a los 510 kilómetros homologados en ciclo combinado, BYD anuncia hasta 710 kilómetros en ciclo urbano. Son cifras obtenidas bajo ciclos de homologación diferentes, por lo que no deben interpretarse como una autonomía equivalente en carretera. En una comparación más conservadora, según nuestra estimación, la cifra combinada WLTP sería de unos 444 kilómetros en unas condiciones menos favorables que las del ciclo de homologación.
Y llegamos al punto que ha cambiado completamente el interés por este modelo: el precio. El BYD Atto 3 EVO Design tenía un precio de referencia de 42.990 euros, pero la campaña actual lo sitúa en 28.888 euros bajo financiación, lo que supone una diferencia de 14.102 euros respecto a esa cifra de referencia.
Hay, eso sí, una letra pequeña importante. La oferta oficial vigente de BYD indica que los 28.888 euros corresponden al precio financiado e incluyen diferentes descuentos y el adelanto de determinadas ayudas e incentivos. La promoción exige financiar un mínimo de 18.000 euros durante al menos 72 meses, con una permanencia mínima de 36 meses, y está sujeta a aprobación de la entidad financiera. También contempla condiciones relacionadas con el Plan Auto+ y los certificados de ahorro energético.
Por eso, los 28.888 euros no deben interpretarse como el precio al contado del coche. La propia BYD muestra actualmente un precio recomendado al contado de 36.313 euros para esta configuración, mientras que la cifra de 28.888 euros corresponde a la oferta financiada bajo las condiciones indicadas y con las ayudas públicas.
Aun con esa diferencia, la campaña coloca al BYD Atto 3 EVO en una zona especialmente interesante del mercado. Estamos hablando de un SUV eléctrico de 313 CV, batería de 74,8 kWh, arquitectura de 800 voltios, carga de hasta 220 kW y 510 kilómetros WLTP, además de un equipamiento bastante completo.
Y ese es precisamente el cambio más importante respecto al Atto 3 original. El EVO no se limita a modificar algunos elementos de diseño: BYD ha renovado buena parte de la base técnica del modelo, hasta el punto de convertirlo en una propuesta mucho más competitiva frente a los nuevos SUV eléctricos que han llegado al mercado europeo.
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