Ford analiza las baterías de 36.000 Mustang Mach-E. ¿Cuánta capacidad pierden tras 160.000 km? ¿Y tras 320.000 km?

Más de un lustro después del lanzamiento del Mustang Mach-E, Ford ha publicado algunos datos relativos al envejecimiento de la batería del que por el momento sigue siendo su coche eléctrico más popular. La firma del óvalo ha recopilado información de más de 36.000 unidades en Estados Unidos y Canadá, y los resultados han resultado muy positivos.

De media, la batería del Ford Mustang Mach-E retiene el 92% de su capacidad tras cinco años de uso. La compañía señala además que tras 100.000 millas (160.000 km), la vida útil media de las baterías de sus coches eléctricos (incluyendo a las F-150 Lightning y E-Transit) se sitúa por encima del 90%; además, el 95% de los vehículos presentan una vida útil entre el 87% y el 97%.

Ford señala que en unidades de 2021 que han superado los 160.000 km el estado de salud promedio de la batería es del 91%, mientras que aquellos que han rebasado los 320.000 km se quedan en un 88%. Una vez más, el mito de que las baterías de los coches eléctricos se degradan prematuramente ha quedado desmontando, pues incluso con altos kilometrajes la pérdida de capacidad es mínima.

La marca ha aprovechado la ocasión para dar algunos consejos a los propietarios de vehículos eléctricos de cara a maximizar al vida útil de sus baterías. Para empezar, recomienda reservar la carga rápida en corriente continua para viajes largos, mientras que en el día a día lo ideal es recurrir a la carga lenta, que somete a un menor estrés a las celdas.

Ford se prepara para lanzar su próxima generación de coches eléctricos

Si es posible, también es mejor evitar cargar la batería a temperaturas extremas. Preacondicionar el pack puede ayudar a que alcance su temperatura óptima, mientras que aparcar el vehículo a la sombra en los días calurosos de verano también puede resultar positivo. En cuanto al porcentaje de carga recomendado, depende del tipo de batería que equipe el coche.

Y es que, si bien los Mustang Mach-E de 2021 tienen baterías NCM (níquel, cobalto, manganeso), en las cuales es recomendable dejar un margen (por ejemplo, cargar hasta el 80%), versiones posteriores pasaron a contar con baterías LFP (litio-ferrofosfato), para las cuales se recomienda cargar al 100% como mínimo una vez a la semana.

Ford planea aplicar todo lo aprendido con el Mustang Mach-E en la pick-up Fathom, un modelo de corte más económico que se lanzará el año que viene. Su precio de partida se situará por debajo de la barrera de los 30.000 dólares, mientras que su versión más cara costará menos de 40.000 dólares (por comparar, el Mustang Mach-E 2027 arranca en 39.995 dólares).

Fuente | Electrek