BYD pisa el acelerador en Europa: ficha talento de Porsche para impulsar Denza en el segmento premium
BYD acelera su ofensiva en Europa de la mano de su marca premium Denza fichando talento de Porsche con propuestas como el nuevo Z9GT y el D9 para competir en un segmento hasta ahora dominado con mano de hierro por los alemanes.
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BYD no quiere quedarse a medio camino en Europa. El gigante chino ha decidido ir con todo para posicionar su marca Denza en el complicado mercado premium, y lo está haciendo con una estrategia muy clara: fichar talento directamente de sus rivales. Entre ellos, nombres procedentes de Porsche que ahora pasan a reforzar la ofensiva comercial de la marca en el viejo continente.
El movimiento no es menor. Denza ya ha incorporado a más de 50 profesionales para construir su red de ventas y marketing en Europa. Entre ellos destaca Lorenzo Soravia, exdirectivo de Porsche, que ahora lidera las operaciones comerciales en el sur de Europa. Un fichaje que deja claro hasta qué punto BYD va en serio en esta nueva etapa.
Según Alfredo Altavilla, exdirectivo de Fiat Chrysler y ahora asesor de BYD, este tipo de incorporaciones reflejan perfectamente el momento que vive el sector. Las marcas tradicionales europeas están teniendo dificultades para vender sus coches eléctricos más caros, mientras que en China la presión de las marcas locales no deja de crecer. En ese contexto, BYD ve una oportunidad clara para entrar en Europa con fuerza.
El desembarco de Denza se ha oficializado con la presentación de dos modelos clave. Por un lado, el Denza Z9GT, un coche eléctrico que apunta directamente al Porsche Taycan. Por otro, el Denza D9, una propuesta más práctica en formato monovolumen de lujo que ya ha tenido bastante éxito entre ejecutivos en China.
El Denza Z9GT juega en la liga alta. Con un precio cercano a los 100.000 euros, este modelo quiere plantar cara a lo mejor del segmento premium. Lo hará además con dos configuraciones: como coche eléctrico puro (BEV) y como híbrido enchufable (PHEV), lo que amplía su atractivo para diferentes tipos de clientes.
En el apartado técnico, el Z9GT presume de cifras llamativas. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,7 segundos, una cifra que lo coloca directamente en territorio de superdeportivos. Además, su batería permite pasar del 10% al 97% en solo nueve minutos, un dato que, de confirmarse en condiciones reales, sería uno de los grandes argumentos del modelo.
Por su parte, el Denza D9 arranca en unos 70.000 euros y apuesta por el confort. Este híbrido enchufable (PHEV) incorpora detalles como asientos con función masaje y hasta una nevera a bordo, buscando atraer a un público que prioriza el lujo y la comodidad en sus desplazamientos.
Europa, el gran reto de BYD y Denza
La apuesta de BYD por Europa tiene mucho más fondo de lo que parece. Tras recomprar la participación de Mercedes en su antigua empresa conjunta en 2024, el grupo chino ha decidido lanzarse a conquistar el mercado del que fue su socio. Un movimiento ambicioso que pasa por vender coches con mayor margen para compensar los aranceles de la Unión Europea.
Además, BYD está acelerando sus exportaciones en un momento en el que sus ventas en China han perdido algo de ritmo. Europa se presenta como un mercado clave, pero también extremadamente exigente. Aquí dominan marcas como Porsche, BMW o Mercedes-Benz, con una clientela muy fiel y acostumbrada a altos niveles de calidad.
Para intentar hacerse un hueco, Denza no solo está fichando talento. También quiere construir su propia red comercial independiente de BYD. El objetivo es alcanzar unos 150 puntos de venta en Europa antes de finales del próximo año, una cifra que refleja la magnitud del proyecto.
En paralelo, la marca sigue incorporando perfiles de peso procedentes de fabricantes europeos. Entre ellos hay antiguos directivos de Stellantis como Maria Grazia Davino, Alessandro Grosso o Alberto De Aza, con experiencia en mercados clave como Reino Unido, Italia, España y Portugal. También destaca la incorporación de Andrea Moia, procedente de Maserati, para liderar las ventas en la región ibérica.
El mensaje es claro: Denza no quiere ser una marca más. Quiere competir directamente en el segmento premium y hacerlo con argumentos sólidos, tanto en producto como en experiencia de cliente. Según Altavilla, la clave estará en ofrecer un trato diferencial desde el primer contacto, algo imprescindible en este nivel de mercado.
Aun así, el reto es enorme. Penetrar en el segmento premium en Europa es complicado incluso para marcas consolidadas. Pero si algo está demostrando BYD es que no le falta ambición ni recursos. Y con movimientos como el fichaje de talento de Porsche, queda claro que la batalla por el mercado europeo de coches eléctricos está lejos de decidirse.
