BYD prepara un eléctrico pequeño y asequible para Europa con el objetivo de competir contra el Renault Twingo
BYD está trabajando en un urbano eléctrico situado un peldaño por debajo del actual Dolphin Surf. Este modelo de bajo coste aprovecharía las diferentes tecnologías desarrolladas para el Racco, un kei car que por el momento solo se vende en el mercado japonés.
BYD quiere aprovechar la tecnología del Racco, su reciente kei car eléctrico concebido específicamente para Japón, con el objetivo de desarrollar un urbano eléctrico para los mercados internacionales, incluyendo Europa. Uno de los avances del Racco que llegaría al nuevo modelo serían las baterías X-Pack, que permiten un mejor aprovechamiento del espacio.
Normalmente, los principales componentes eléctricos (por ejemplo, los inversores) se ubican bajo el capó en la mayoría de coches eléctricos; sin embargo, en el Racco se integran en la propia batería, creando un paquete muy compacto que se ubica bajo el piso del vehículo. Esto permite acortar notablemente la longitud de la carrocería (recordemos que los kei cars deben tener por ley una longitud máxima de 3,4 metros).
La compañía quiere reutilizar las tecnologías desarrolladas para el Racco con el objetivo de rentabilizar sus inversiones, de ahí que vaya a aplicarlas en sus modelos globales. En el caso particular de Europa, en los últimos tiempos estamos asistiendo a un renacimiento del segmento A (urbanos) de la mano de la electrificación, y BYD también quiere un trozo del pastel.
Y es que, aunque la marca afirma que el Dolphin Surf se encuadra en dicha categoría, por longitud (3,99 metros) compite más bien en el segmento B (utilitarios). Queda por ver si el futuro urbano de BYD para el mercado europeo deriva directamente del Racco, o si por el contrario se apuesta por un modelo con un diseño específico para nuestra región.
El segmento A europeo está resucitando de la mano de la electrificación
Lo cierto es que la carrocería monovolumen del Racco no termina de encajar con los gustos europeos. Sus formas rectilíneas han sido concebidas para maximizar el espacio interior a pesar de sus contenidas dimensiones exteriores: mide 3395 mm de largo, 1475 mm de ancho y 1800 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2520 mm. Su habitáculo es de cuatro plazas y tiene un maletero de 280 litros.
La gama está formada por dos versiones: Racco 200 y Racco 300. El primero equipa una batería de 22.4 kWh, la cual le otorga una autonomía de 210 km WLTC, mientras que el segundo se va a los 35.84 kWh y 320 km WLTC. En cuanto a la carga, el modelo de acceso alcanza un pico de 35,8 kW en corriente continua y el tope de gama de 49,7 kW. Su motor eléctrico rinde 63 CV (47 kW).
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, señalaba hace unos meses la posibilidad de comercializar el Racco en el viejo continente. "Si seguís nuestras noticias en Japón, sabréis que estamos lanzando un kei car. Será muy interesante observar la normativa de la Unión Europea para ver si hay margen para traer ese coche aquí".
Fuente | Nikkei Asia
