BYD ahora va a por el Smart #2: primeras imágenes de su nuevo microcoche eléctrico

BYD se ha puesto como objetivo convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo. La firma china está poniendo toda la carne en el asador para lograr dicho objetivo, algo a lo que ayudará el hecho de que actualmente se erige como el segundo mayor productor de baterías del planeta, solo por detrás de su compatriota CATL.

La compañía está apostando con decisión por la tecnología para imponerse a sus rivales. Prueba de ello es el sistema de carga ultrarrápido Flash Charging 2.0, que permite a los vehículos eléctricos compatibles pasar del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos, cifras que han supuesto establecer un nuevo estándar en el mercado.

Lo más interesante de todo es que este avance no se limita a vehículos de alta gama, sino que también está presente en automóviles de corte asequible como el Seagull de segunda generación. Algo similar ocurre con su sistema de asistencia a la conducción God's Eye, que está disponible en todos los modelos de su alineación, desde los más pequeños y económicos hasta los más grandes y costosos.

Actualmente, la cartera del grupo está compuesta por cuatro marcas: su firma principal (BYD), dos premium (Denza y Fang Cheng Bao) y una de lujo (Yangwang). A través de Denza y Yangwang, el gigante asiático busca plantar cara a pesos pesados de la industria. Mientras que el Denza Z9GT compite con los Porsche Taycan y Panamera, el Denza Z va directo a por el Porsche 911.

¿BYD va a por Smart?

El Yangwang U9 Xtreme, que se ha convertido en el primer automóvil de producción en superar los 500 km/h, se mete de lleno en el terreno de Bugatti, mientras que el recién presentado Yangwang Altior es alternativa a los Rolls-Royce Ghost y Phantom. Esta misma estrategia también se está llevando a cabo en el resto de segmentos: el antes mencionado Seagull ha sido desarrollado para destronar al Geely Xingyuan (conocido como Geely E2 en Europa), el turismo más vendido de China, mientras que el Racco se ha convertido en el primer kei car desarrollado específicamente por una empresa extranjera para Japón.

BYD parece atreverse con todo, y ahora estaría explorando introducirse en una categoría en la que todavía no tiene presencia: la de los microcoches. La firma china ha registrado el diseño de un prototipo que parece adelantar la llegada de un rival para el Smart #2, que ha sido desarrollado conjuntamente por Geely y Mercedes-Benz.

El aspecto de sus ruedas nos indica que nos encontramos ante un concept car, pero BYD no da puntada sin hilo: podríamos encontrarnos ante el primer adelanto de un nuevo rival del biplaza de Smart, que no contaba con un competidor directo desde la desaparición del Toyota iQ.

Fuente | CnEVPost