Los coches eléctricos de segunda mano también tienen kilómetros trucados: casi 30.000 km borrados de media

Comprar un coche eléctrico de segunda mano tiene muchas ventajas, especialmente por la fuerte depreciación que están sufriendo algunos modelos durante sus primeros años. Esto permite acceder a coches que nuevos costaban una pequeña fortuna por precios bastante más razonables. Pero también hay riesgos que conviene conocer, y uno de ellos es bastante más habitual de lo que podríamos pensar: la manipulación del cuentakilómetros.

Aunque solemos asociar esta práctica a los coches diésel con muchos años y cientos de miles de kilómetros a sus espaldas, los coches eléctricos tampoco están libres de sufrirla. Y eso que cuentan con sistemas electrónicos avanzados capaces de almacenar información sobre su funcionamiento, recorridos y estado de la batería. Una tecnología que puede complicar las manipulaciones, pero que no garantiza que el kilometraje mostrado en el cuadro de instrumentos sea siempre el real.

Un nuevo estudio de la consultora francesa CarVertical, ha puesto cifras a este problema. Los resultados muestran que los coches eléctricos tienen una incidencia de fraude bastante inferior a la de los modelos de combustión, aunque también dejan una advertencia importante para quienes estén pensando en comprar uno usado.

Los coches eléctricos tienen menos fraudes, pero no son inmunes al problema

Los datos de CarVertical indican que el 0,71% de los coches eléctricos analizados en Francia durante 2026 presentaban manipulaciones en el cuentakilómetros. Una cifra relativamente baja si la comparamos con el resto de tecnologías, especialmente con los coches diésel, donde el porcentaje alcanza el 3,25%. Esto significa que, dentro de los historiales consultados por la empresa, el fraude es unas 4,6 veces más frecuente en los diésel que en los eléctricos.

Los modelos de gasolina se sitúan en una posición intermedia, con un 1,73% de unidades afectadas, mientras que los híbridos registran un 1,05%. Unas diferencias importantes que también pueden estar relacionadas con la edad media de los coches, ya que los eléctricos suelen ser bastante más recientes y acumular menos kilómetros. Además, los resultados corresponden exclusivamente a los vehículos consultados a través de CarVertical, por lo que no representan necesariamente al conjunto del mercado de ocasión.

Pero lo más interesante llega cuando analizamos cuántos kilómetros desaparecen de los contadores manipulados. En los coches eléctricos afectados, la reducción media detectada alcanza los 29.745 kilómetros. Una cantidad que puede parecer modesta frente a los 66.940 kilómetros de los diésel o los sorprendentes 79.200 kilómetros de los híbridos, pero que puede tener consecuencias importantes para el comprador.

El estudio también refleja cómo está creciendo el interés por los coches eléctricos usados. En Francia, las consultas de historiales de estos modelos aumentaron un 27,6% entre 2025 y 2026, después de haber crecido un 55,6% durante el periodo anterior. Actualmente representan el 2,1% de todas las verificaciones realizadas por CarVertical, frente al 1,7% del año pasado.

Hay otro dato llamativo: Tesla concentra aproximadamente el 42% de las consultas de historiales de coches eléctricos. Esto no significa que sus modelos sufran más fraudes, sino que tienen un peso muy importante dentro de los eléctricos analizados por la plataforma. El informe tampoco identifica qué marcas o modelos presentan una mayor proporción de cuentakilómetros manipulados.

Para quienes estén buscando un coche eléctrico de segunda mano en España, estos resultados sirven como recordatorio de que no basta con comprobar el estado de la batería o su autonomía real. También conviene revisar el historial de mantenimiento, las facturas de reparaciones y los registros de kilometraje de las inspecciones técnicas. En nuestro país, los informes de la DGT pueden ayudar a detectar posibles discrepancias entre los kilómetros registrados en diferentes momentos de la vida del coche.

En definitiva, el coche eléctrico parece estar menos expuesto a este tipo de fraude que los modelos de combustión, al menos en la muestra francesa analizada. Pero eso no significa que esté libre de riesgos. Y con un mercado de ocasión que sigue creciendo y modelos que acumulan cada vez más años y kilómetros, comprobar su historial antes de comprar puede evitar un disgusto bastante caro.