Polestar Formula 2030: primer adelanto del nuevo Polestar 2, que llega en 2027

Polestar ha presentado el prototipo Formula 2030, un concept car que adelanta su futura línea de diseño. Aunque no está claro si dará lugar a un modelo de producción, la marca sí que ha confirmado que su estética frontal se trasladará al Polestar 2 de segunda generación, previsto para el año que viene. Además, los pilotos Single Blade también llegarán a futuros modelos de producción.

A pesar de que su silueta de dos volúmenes nos hace pensar que estamos ante un clásico compacto, nada más lejos de la realidad: con 4680 mm de longitud, 2021 mm de anchura, 1350 mm de altura y 2780 mm de distancia entre ejes, estamos hablando más bien de un hatchback del segmento D, un formato bastante inusual (lo más parecido sería el BYD Seal 06 GT).

Por planteamiento, nos encontramos ante un vehículo similar al extinto Alfa Romeo Brera, si bien este último tenía tres puertas y nuestro protagonista de hoy tiene cinco. A pesar de que el Brera parecía un compacto, en realidad venía a ser la versión coupé de la berlina 159. Algo parecido le ocurre al Formula 2030, pues por tamaño se ubica entre los futuros Polestar 2 y Polestar 7.

La marca no ha dado ningún detalle sobre su sistema de propulsión más allá de confirmar que se trata de un automóvil 100% eléctrico, algo que por otro lado no debería pillarnos por sorpresa, pues más allá del Polestar 1, su primer modelo, que era híbrido enchufable, todos los lanzamientos de la firma escandinava desde entonces han sido BEV (Battery Electric Vehicles).

El Polestar Formula 2030 tiene un habitáculo de cuatro plazas

El Polestar Formula 2030 tiene unas proporciones llamativas, con un capó largo, una cabina desplazada sobre el eje trasero, unos voladizos reducidos a su mínima expresión, unos pasos de rueda muy musculosos y unas llantas de 22 pulgadas con un sistema de sujeción central y cuatro radios. El frente mantiene los característicos grupos ópticos Dual Blade, presentes en todas las creaciones del fabricante desde el Polestar 3.

En el habitáculo nos encontramos con dos pantallas, una curva de 20 pulgadas a modo de instrumentación, y otra táctil de 12,2 pulgadas situada en la consola central. También hay ocho interruptores físicos a los que el usuario puede asignar el control de ciertas funciones. Por supuesto, no falta un asistente de inteligencia artificial por voz (en este caso se trata de Gemini, de Google).

Hay tres modos de conducción (Normal, Performance y Autónomo). En el modo Performance, el volante se ajusta para ofrecer una conducción más deportiva, mientras que la pantalla táctil desciende y se integra en la consola. En el modo autónomo, el LiDAR que normalmente está oculto por una cubierta aerodinámica hace acto de presencia; además, el volante y el asiento se separan.

"El diseño siempre debe reflejar los valores y la misión de una marca, y eso es precisamente lo que hemos hecho con el concept car Polestar Formula 2030. Es la materialización de cómo aplicamos los valores fundamentales de Polestar —diseño, prestaciones y sostenibilidad— a los próximos modelos de producción. Una evolución audaz de nuestro ADN de diseño, ya firmemente consolidado, que refuerza el posicionamiento de la marca con las prestaciones como eje central", declara Philipp Römers, jefe de diseño de Polestar.

Fuente | Polestar