BYD ya vende eléctricos que cargan en 9 minutos, Volkswagen no los tendrá hasta principios de la década que viene
Martin Sander, jefe de ventas de Volkswagen, ha confirmado que la marca cuenta con la tecnología necesaria para ofrecer eléctricos con tiempos de carga extremadamente rápidos, pero por motivos de coste todavía tardará unos años en llegar a los modelos destinados al mercado de masas.
Este año, BYD ha puesto patas arriba el sector del coche eléctrico con la presentación de su sistema de carga ultrarrápida Flash Charging 2.0. Esta tecnología permite a los modelos compatibles pasar del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos; además, a una temperatura ambiente de -30 ºC la recarga del 20 al 97% apenas lleva 12 minutos.
Con la celeridad típica de la industria china, grupos como CATL o Geely no han tardado en anunciar sistemas igual o incluso más rápidos que el de BYD. ¿Y Europa? Por el momento, la única marca que ha anunciado tiempos similares ha sido Renault, que aspira a que sus eléctricos basados en la plataforma RGEV Medium 2.0 puedan cargarse del 10 al 80% en 10 minutos... para el año 2030.
Volkswagen también quiere ofrecer coches eléctricos con carga ultrarrápida para el mercado masivo, pero no llegarán hasta principios de la década que viene. Así lo ha confirmado Martin Sander, jefe de ventas de la marca alemana, durante una reciente intervención en un podcast. "Ya podemos hacerlo en el laboratorio. Podremos hacerlo muy pronto, pero a un precio muy elevado y para un número muy selecto de clientes. Alrededor del comienzo de la próxima década [llegará al mercado de masas], si tuviera que comprometerme con un plazo".
Sander también afirma sentirse sorprendido por el brusco aumento de la demanda de coches eléctricos en las últimas semanas. "Nos sorprende un poco la fuerte demanda de vehículos eléctricos". El ejecutivo hace hincapié en que "casi nadie que haya conducido un coche eléctrico quiere volver a un motor de combustión".
Volkswagen se prepara para renovar su gama eléctrica
Este año, la compañía renovará de arriba a abajo su oferta eléctrica, empezando con el lanzamiento del ID. Polo, su primera propuesta cero emisiones para el segmento B. Este modelo aspira a convertirse en uno de los coches eléctricos más vendidos del mercado europeo, entrando en competencia directa con el Renault 5, que está cosechando un notable éxito comercial.
Al ID. Polo le seguirá en cuestión de semanas su hermano SUV, el ID. Cross. Ambos se fabricarán en España (el utilitario en Barcelona y el SUV en Navarra) junto con los CUPRA Raval y Skoda Epiq (los cuatro se asientan sobre la plataforma MEB+ de tracción delantera). Pero estas no son las únicas novedades que llegarán en los próximos meses.
Y es que, tras el lanzamiento del ID.3 Neo, Volkswagen también planea someter a un profundo restyling al ID.4, que para reflejar la profundidad de los cambios introducidos cambiará incluso de nombre: todo apunta a que adoptará la denominación ID. Tiguan. En paralelo, se discontinuará el ID.5, la versión 'coupé' del ID.4.
Fuente | ecomento
