CATL lanza su sistema de almacenamiento energético de sodio Tener Sodium con una vida útil de 30 años y a prueba de incendios

CATL ha presentado oficialmente su sistema de almacenamiento energético Tener Sodium. Basado en el uso de baterías de sodio, este sistema presenta una arquitectura modular. Cada módulo tiene una capacidad superior a los 30 MWh y pesa algo menos de 42 toneladas. Utilizando un total de 34 módulos, se puede alcanzar una capacidad combinada de 1 GWh.

De acuerdo con CATL, su vida útil se sitúa en 15.000 ciclos a 25 ºC, lo que se traduce en una vida útil de 25-30 años, periodo en el que su capacidad se mantendría por encima del 70%. Es interesante mencionar que esta tecnología permite una enorme estabilidad independientemente de la temperatura: a -20 ºC retiene el 92% de su capacidad, y a 45 ºC soporta más de 10.000 ciclos sin necesidad de aislamiento adicional o refrigeración forzada.

Este sistema ha sido diseñado para ser ignífugo, y está a prueba de explosiones incluso en situaciones extremas. Por otro lado, la refrigeración se ha optimizado, reduciendo con ello el autoconsumo del 2% (la media de la industria) al 1%. Además, tiene un nivel de ruido de 65 dB; es decir, 10 dB inferior al de los equipos tradicionales, por lo que puede instalarse cerca de los centros de consumo.

Para reducir las pérdidas de tiempo por inactividad, se ha introducido una tecnología de autorreparación que en cuestión de milisegundos puede localizar y aislar fallos, restableciendo la energía en áreas no afectadas en apenas 350 ms. Las primeras entregas tendrán lugar en China el próximo mes de septiembre, mientras que los envíos globales se harán esperar hasta mediados del año que viene.

Las baterías de sodio de CATL también llegarán al sector automotriz

El lanzamiento del sistema Tener Sodium se produce en un año en el que CATL está apostando con fuerza por las baterías de sodio, una tecnología que promete convertirse en una alternativa muy a tener en cuenta al litio no solo por ofrecer un rendimiento superior a temperaturas extremas, sino también por su menor coste.

CATL estima que la paridad de costes con las baterías LFP (litio-ferrofosfato) se alcanzará a finales de este mismo año, al menos a nivel de celda. Una vez se escale lo suficiente la producción, las baterías de sodio podrían resultar hasta un 30% más baratas que las LFP; no en vano, el sodio es un material más abundante y asequible que el litio. Además, también es más fácil de extraer y reciclar.

La empresa no solo utilizará sus baterías de sodio en sistemas de almacenamiento energético estacionario, sino también en otros sectores como el de los vehículos eléctricos. Sus baterías de sodio destinadas a coches eléctricos se venderán bajo la submarca Naxtra. Ofrecen una densidad energética de 175 Wh/kg, suficiente para permitir el desarrollo de modelos con hasta 500 km CLTC de autonomía.

Fuente | CnEVPost