En China los coches eléctricos baratos vienen con todo, aquí ni aire acondicionado
El Dacia Spring estrena una versión más barata con mejoras técnicas, pero también con un equipamiento muy recortado. La ausencia de aire acondicionado marca un punto de inflexión en sel planteamiento de los grupos europeos que parecen empeñados en perder el mercado lo más rápido posible.
El Dacia Spring vuelve a actualizarse y, en esta ocasión, los cambios llegan sobre todo en el apartado técnico. El pequeño eléctrico de Dacia mejora en aspectos importantes, pero al mismo tiempo aterriza con una versión lo más básica que nunca. Y eso plantea una pregunta bastante directa: ¿qué coche eléctrico te llevas realmente por 18.000 euros?
El precio de acceso baja hasta los 18.000 euros con la versión Electric 70 Essential, unos 950 euros menos que antes. Y no se trata solo de una rebaja comercial. Por ese dinero ahora se ofrece el nuevo sistema de propulsión Electric 70, que pasa de 45 a 70 CV, junto con una batería LFP que mantiene sus 225 km de autonomía WLTP. Este tipo de batería permite cargar sin miedo hasta el 100% y también mejora ligeramente los tiempos de carga. Sobre el papel, todo suena bien… hasta que se analiza el nivel de equipamiento.
Hasta ahora, en España el Dacia Spring arrancaba directamente en el acabado Expression. Hoy esa versión cuesta 19.800 euros, y no trae carga rápida, que es un vergonzoso extra a pagar aparte. Es decir, el coche no es realmente más barato que antes, sino que se añade una nueva versión de acceso que no se ofrecía en nuestro mercado. Y ahí surge la duda clave: ¿tiene sentido optar por ella?
Exteriormente, el Essential se distingue con facilidad. Desaparecen los elementos grises de los paragolpes, monta llantas más pequeñas y pierde los adornos negros en las puertas. Los tiradores, sin pintar, también van en negro. En el interior hay otro cambio visible: frente a los respaldos claros del Expression, el Essential apuesta por una tapicería completamente gris oscuro. Es más sobria, pero no resulta especialmente pobre a la vista.
En el salpicadero no hay grandes diferencias entre versiones. En ambos casos encontramos un cuadro digital sencillo y no hay pantalla central, sustituida por una aplicación para el teléfono móvil. El volante mantiene sus mandos y hay una palanca independiente para el control del audio. En lo básico, el Spring cumple razonablemente bien teniendo en cuenta su precio.
De serie incluye radio DAB con Bluetooth, control de crucero, cierre centralizado con mando y elevalunas eléctricos delanteros. Los retrovisores se regulan manualmente, algo aceptable en un coche de este enfoque. Sin embargo, hay una ausencia que lo cambia todo: el aire acondicionado. El Dacia Spring Essential no lo equipa, convirtiéndose, junto con el Dacia Sandero, en uno de los únicos coches nuevos a la venta en Europa sin aire acondicionado.
Y aquí entra la valoración personal. Si existiera la posibilidad de añadir aire acondicionado al Essential, podría tener sentido. Pero no es así. Para disponer de él hay que subir obligatoriamente al acabado Expression. Y siendo claros, un coche sin aire acondicionado no solo es incómodo, también es muy complicado de vender en el mercado de segunda mano. Por mucho que el precio de entrada resulte tentador, el Essential parece más un reclamo de concesionario que una opción realmente recomendable.
Al menos hay una buena noticia: todas las versiones del Spring cuentan ahora con los 70 CV, así que no hay castigo mecánico por elegir un acabado inferior, como sí ocurría antes.
El Dacia Spring Expression, por 19.800 euros, añade elevalunas eléctricos traseros, retrovisores eléctricos y algunos detalles estéticos adicionales. Pero lo más relevante es que permite acceder a una opción casi imprescindible hoy en día: la carga rápida en corriente continua. No viene de serie y cuesta 600 euros, pero permite cargar a 40 kW. Es una de esas opciones que conviene marcar sin pensarlo demasiado.
Además, el Expression ofrece más colores disponibles. El tono Slate Blue es uno de los más atractivos y eleva el precio final hasta los 21.000 euros. Existe también el Pack Techno, por 850 euros, que añade una pantalla táctil. Es muy tentador, pero hace que el Spring empiece a alejarse de su planteamiento más económico. Sin pantalla, el precio se queda en 21.000 euros; con ella, sube hasta 21.850 euros.
Opinión
En definitiva, los fabricantes europeos se ríen de nosotros con propuestas como el no equipar una pantalla para que usemos nuestro móvil, un ahorro de unas decenas de euros, o sin incluir la carga rápida, y ahora eliminando el aire acondicionado. Por suerte en Aliexpress y demás plataformas venden ventiladores portátiles para instalar y de esa forma recuperar esa imagen de hace décadas de coches con un ventilador como único refrigerio para el ocupante en verano. Una vergüenza por casi 20.000 euros.
