Alemania muestra lo que viene: los coches eléctricos se disparan y los híbridos se hunden
Europa está viviendo una transformación del mercado del automóvil que pocos esperaban tan pronto, y dentro de ella, algunos mercados van por delante mostrando la tendencia que seguirá en resto. Es el caso de Alemania, donde los coches eléctricos están ganando terreno a una velocidad sorprendente, incluso frente a los híbridos e híbridos enchufables que en marcas como Kia se está viendo de una forma muy gráfica.
Alemania se ha convertido en en canario en la jaula de Europa. El país, que durante décadas ha defendido con más fuerza el motor de combustión, está viendo como los coches eléctricos protagonizan un cambio de tendencia que empieza a poner contra las cuerdas no solamente a los modelos tradicionales gasolina y diésel, sino también a las tecnologías híbridas que hasta ahora parecían querer ser el puente hacia la nueva era 100% eléctrica.
Y lo más interesante es que este cambio no se está produciendo únicamente entre fabricantes especializados en coches eléctricos, como Tesla. También está llegando a marcas tradicionales que durante años han dependido de los motores térmicos para sostener sus ventas. El caso de Kia resulta especialmente llamativo y podría ser un anticipo de lo que veremos en otros mercados europeos durante los próximos años.
Un gráfico elaborado por el analista Electricnick a partir de los datos oficiales de matriculaciones de la autoridad alemana KBA permite comprobar hasta qué punto está cambiando el panorama. La evolución de las distintas tecnologías dentro de Kia muestra una transformación radical en apenas unos años, con los coches eléctricos ganando protagonismo mientras las alternativas de combustión e híbridas pierden terreno.
Kia en Alemania: los eléctricos pasan de ser una alternativa a dominar las ventas
Los datos son especialmente contundentes. A finales de 2020, los coches de gasolina y diésel representaban aproximadamente el 55% de las matriculaciones de Kia en Alemania. Los eléctricos apenas se movían alrededor del 15%, mientras que los híbridos convencionales y enchufables se repartían el 30% restante.
Durante los siguientes años, la situación fue evolucionando lentamente. Los modelos de combustión mantuvieron una posición dominante, generalmente entre el 40% y el 55%, mientras que los eléctricos registraban importantes altibajos. Los híbridos, por su parte, parecían haberse consolidado como una alternativa para los conductores que todavía no estaban preparados para dar el salto a un coche eléctrico.
Sin embargo, durante 2025 empezó a producirse un cambio que se ha acelerado de forma espectacular en 2026. La cuota de los coches eléctricos de Kia ha pasado de moverse alrededor del 25-30% a principios de 2025 a situarse cerca del 68% en octubre de 2026. Es decir, prácticamente siete de cada diez Kia matriculados en Alemania ya son eléctricos.
La evolución de los modelos tradicionales es justamente la contraria. Los coches sin electrificación, que todavía representaban cerca de la mitad de las ventas a comienzos de 2026, han caído hasta aproximadamente el 27%. Una pérdida de cuota muy importante en apenas unos meses que muestra cómo está cambiando la composición de las matriculaciones de la marca.
Pero posiblemente lo más sorprendente sea el comportamiento de los híbridos. Durante buena parte de 2024 y 2025, los híbridos convencionales llegaron a representar entre el 20% y el 30% de las ventas mensuales de Kia. Incluso superaron puntualmente el 35%. Sin embargo, durante 2026 su presencia se ha desplomado hasta quedar alrededor del 4%.
Los híbridos enchufables tampoco han conseguido escapar de esta tendencia. Después de alcanzar cuotas superiores al 20% en determinados momentos de 2022, han ido perdiendo protagonismo de forma prácticamente continuada, hasta quedar reducidos a una participación residual, próxima al 1%.
El resultado es una fotografía muy diferente a la que teníamos hace solamente dos años. Kia ha pasado de depender principalmente de los motores de combustión y de sus distintas variantes híbridas a encontrar en los coches eléctricos el principal motor de sus matriculaciones en Alemania. Ahora, la fotografía es muy diferente, y se produce justo cuando el mercado del coche eléctrico ha explotado.
Lo que está sucediendo en Alemania tiene además una lectura que va mucho más allá del fabricante coreano. Durante años, buena parte de la industria europea ha defendido que los híbridos serían una tecnología imprescindible durante décadas, especialmente por las dudas sobre la infraestructura de recarga, los precios y la autonomía de los coches eléctricos.
Sin embargo, el comportamiento reciente de Kia, y de otras marcas como vemos en el gráfico superior, apunta a un escenario diferente. Cuando un fabricante dispone de una gama eléctrica suficientemente amplia y competitiva, y los precios acompañan, los compradores pueden empezar a saltarse esa etapa intermedia y optar directamente por un coche eléctrico.
La conclusión es que el coche eléctrico se convertirá en la primera fuerza por ventas en Europa a corto plazo, y que las inversiones de algunas marcas en motores de combustión, tanto para modelos gasolina como híbridos, es dinero que se está tirando directamente a la basura ya que en pocos años, las ventas de estos modelos será residual. Y habrá muchos modelos que competirán por esos restos.
