De Noruega a España con el BMW i3: la marca realiza un viaje de casi 6.000 km en su nuevo eléctrico

El BMW i3 se erige actualmente como el tercer coche eléctrico con más autonomía a la venta en Europa: con un alcance homologado de 912 km WLTP en su versión 50 xDrive, la berlina bávara solo se sitúa por detrás de los Lucid Air (960 km WLTP) y Mercedes-Benz EQS (926 km WLTP). Esto, unido a unos tiempos de carga bastante ajustados, le permite desenvolverse con solvencia en viajes de larga distancia.

Para demostrarlo, BMW ha decidido cruzar Europa de punta a punta, cubriendo los 5.886,7 km que separan el Cabo Norte (Noruega) y Tarifa (España). En total, el i3 cruzó ocho países, circulando por autopistas, carreteras secundarias y ciudades. El consumo medio registrado fue de apenas 12,5 kWh/100 km, mientras que la velocidad media se situó en 79,7 km/h.

El tiempo de conducción fue de 3 días, 2 horas y 41 minutos. Lo más interesante de todo es que, en todo el viaje, el vehículo solo cargó durante 2 horas, 45 minutos y 54 segundos, con una potencia media de 275 kW (recordemos que, con un pico de 400 kW en corriente continua, el BMW i3 50 xDrive se demora 21 minutos en pasar del 10 al 80%). El vehículo se cargó exclusivamente en puntos de recarga públicos dentro de las respectivas redes nacionales.

El BMW i3 50 xDrive equipa una batería de 108,7 kWh de capacidad con celdas cilíndricas de tipo NCM (níquel, cobalto, manganeso) en formato 4695 (46 mm de diámetro y 95 mm de altura). La batería carece de módulos (Cell-to-Pack) para mejorar el aprovechamiento del espacio.

El BMW i3 está experimentando una demanda inicial muy elevada

El sistema de propulsión está formado por dos motores eléctricos (uno por eje), lo que le brinda tracción a las cuatro ruedas y una potencia combinada de 469 CV (345 kW), suficiente para completar el 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, así como alcanzar una velocidad punta de 200 km/h. No está claro si más adelante existirá una variante de tracción trasera con la misma batería.

Los pedidos del nuevo i3 se abrieron a mediados de junio, y la elevada demanda parece indicar que, al igual que el iX3, el recién llegado está llamado a convertirse en un rotundo éxito comercial. Mientras que el SUV se hace en Debrecen (Hungría), el sedán se fabrica en la planta insignia de BMW en Múnich (Alemania), que ha sido remodelada en los últimos cuatro años para acoger la producción de una nueva generación de modelos.

"El viaje paneuropeo de casi 6.000 kilómetros a través de Europa es una prueba impresionante de la plena utilidad cotidiana de nuestro nuevo BMW i3 basado en la Neue Klasse", declara Mike Reichelt, responsable de vehículos compactos y medianos de la Neue Klasse. "Con un tiempo total de carga de tan solo 2 horas y 46 minutos, superamos el récord anterior de 2017 por más de siete horas. Para mí, esto demuestra claramente las capacidades de nuestras nuevas tecnologías y es un logro de equipo extraordinario del que todos podemos estar orgullosos".

Fuente | BMW