El 'Ojo de Dios' de BYD reduce los accidentes graves a una sexta parte, y se ofrece incluso en el pequeño Dolphin Surf
BYD ha expandido el sistema de asistencia a la conducción God's Eye a prácticamente todos los modelos de su gama. De acuerdo con la compañía china, esta tecnología permite reducir notablemente el riesgo de sufrir un accidente grave con el coche.
El año pasado, BYD dio a conocer su sistema de asistencia a la conducción God's Eye (Ojo de Dios). Tras este llamativo nombre se escondían en realidad tres tecnologías distintas (God's Eye A, God's Eye B y God's Eye C), diseñadas respectivamente para automóviles de gama alta, media y baja. Porque sí, la firma china implementó funciones de conducción inteligente en toda su alineación, desde el pequeño Seagull (Dolphin Surf) hasta los suntuosos Han y Tang.
El lanzamiento del God's Eye fue todo un revulsivo para las ventas de BYD, igual que lo está siendo actualmente el sistema de carga ultrarrápida Flash Charging 2.0. En un mercado como China, el ritmo innovativo es clave para no perder terreno frente a la competencia, algo que la compañía sabe muy bien después de haber encadenado varios meses de ventas a la baja en su país natal.
Actualmente, los asistentes a la conducción de BYD están implementados en más de 60 modelos vendidos tanto por su marca principal como por Denza, Fang Cheng Bao y Yangwang, sus firmas premium y de lujo. Casi 3 millones de unidades cuentan con estos sistemas, que están permitiendo reducir las tasas de accidentes graves a una sexta parte frente a la conducción humana.
Yang Dongsheng, vicepresidente sénior de BYD y director del Instituto de Investigación de Nuevas Tecnologías Automotrices, señala que BYD ofrece sistemas de asistencia de nivel 2 en casi toda su gama de turismos. La tasa de activación de la asistencia supera el 50%, mientras que el uso de la asistencia al estacionamiento se sitúa en un 86%.
BYD presentará su nueva estrategia de conducción inteligente el próximo 28 de mayo
Este último avance también está permitiendo reducir a una quincuagésima parte los arañazos y pequeñas colisiones de aparcamiento. El próximo 28 de mayo, BYD dará a conocer su nueva estrategia de conducción inteligente, ocasión que seguramente sea aprovechada para presentar una versión actualizada de la familia de asistentes God's Eye.
El pasado mes de abril, la empresa vendió 314.100 vehículos a nivel mundial, un incremento del 6.2% respecto al mes anterior, pero una caída interanual del 15.7%. Es de esperar que la situación se revierta una vez comiencen a acelerarse las entregas de sus nuevos vehículos equipados con el sistema Flash Charging 2.0, pues modelos como el Great Tang o el Song Ultra EV acumulan decenas de miles de pedidos anticipados.
Esto no se ha reflejado en las cifras de ventas debido a un enorme cuello de botella en la producción de baterías Blade de segunda generación. Un contratiempo que aparentemente ya ha sido solucionado gracias al envío de personal adicional a varias fábricas. Por el momento, el único modelo de BYD a la venta en Europa con baterías Blade 2.0 y Flash Charging 2.0 es el Denza Z9GT, pero seguramente otros se vayan uniendo en los próximos meses.
Fuente | CarNewsChina
