El ministro neerlandés defiende el sistema FSD de Tesla en Europa: 1,8 millones de kilómetros de pruebas independientes avalan su homologación

No deja de incrementarse el tono sobre el debate de la homologación del sistema de conducción autónoma de Tesla en Europa. Y es que mientras algunos organismos y medios cuestionan la seguridad de estas tecnologías basándose en datos antiguos o en las campañas de comunicación de la marca estadounidense, el Gobierno de Países Bajos ha salido públicamente en defensa del trabajo realizado por su organismo regulador. Si, la palabra clave es trabajo realizado.

Durante una intervención en el Parlamento neerlandés, el ministro Vincent Karremans respondió a las críticas dirigidas contra el sistema FSD Supervised de Tesla, dejando claro que la autorización y supervisión de esta tecnología no se ha basado en la información proporcionada por el fabricante, sino en una extensa investigación independiente llevada a cabo por la RDW, la autoridad de transporte de Países Bajos.

Según explicó el ministro, la RDW ha desarrollado uno de los procesos de evaluación más exhaustivos realizados hasta la fecha sobre un sistema de conducción autónoma. Para ello, sus equipos han acumulado más de 1,8 millones de kilómetros de pruebas en carreteras europeas, analizando el comportamiento del sistema en situaciones reales de circulación y en entornos muy diferentes.

A este trabajo se suman más de 1.000 pruebas específicas en circuitos cerrados, diseñadas para recrear escenarios complejos y situaciones límite que permiten evaluar la capacidad de respuesta del software. El organismo utilizó además sus propios equipos de medición y recopilación de datos, evitando depender exclusivamente de la información facilitada por Tesla.

Una evaluación independiente en todo tipo de condiciones

Las pruebas desarrolladas por la RDW abarcaron condiciones meteorológicas adversas, tráfico urbano denso, carreteras secundarias y autopistas, con el objetivo de comprobar el rendimiento del sistema en circunstancias muy variadas. Según las autoridades neerlandesas, todos los resultados obtenidos fueron analizados de forma independiente antes de tomar cualquier decisión regulatoria.

Uno de los datos más llamativos expuestos durante el debate parlamentario fue la experiencia acumulada por los usuarios neerlandeses. Actualmente, cerca de 40.000 Tesla equipados con FSD Supervised han recorrido de forma conjunta alrededor de 24 millones de kilómetros en Países Bajos sin que se hayan registrado incidentes relevantes asociados al funcionamiento del sistema.

Para el ministro Karremans, estos datos respaldan la validez del proceso seguido por la RDW y demuestran que la seguridad ha sido el criterio prioritario en todo momento. El responsable político insistió en que la autoridad reguladora neerlandesa realizó sus propias verificaciones y comprobaciones antes de autorizar el despliegue de la tecnología.

La postura de Países Bajos contrasta con la de otros actores europeos, como España, que continúan mostrando reticencias hacia la expansión de los sistemas avanzados de asistencia y conducción autónoma. Desde el Gobierno neerlandés consideran que cualquier decisión regulatoria debe apoyarse en evidencias obtenidas mediante pruebas reales y no en percepciones o debates mediáticos.

La intervención del ministro también ha sido interpretada como una defensa del modelo regulatorio neerlandés, que apuesta por combinar innovación y seguridad mediante procedimientos técnicos rigurosos. Un enfoque que ha permitido al país situarse entre los referentes europeos en la evaluación de nuevas tecnologías aplicadas al automóvil.

Opinión

Llegados a este punto es pertinente hacerse la pregunta, ¿qué trabajos de verificación ha realizado el Ministerio correspondiente al respecto en España? De momento no hay información en una u otra dirección, pero la tardanza en ofrecer respuestas nos hace pensar que el departamento del homólogo español, Oscar Puente, seguramente no haya realizado ni una sola prueba ni tenga idea de qué estamos hablando.

La otra explicación es que siguiendo la anterior especulación, lo estén haciendo de forma premeditada presionados por la industria tradicional, conocedora de que no tienen nada con lo que competir contra Tesla en este aspecto, y prefieren retrasar la implantación de un sistema que eleva de forma notable la seguridad en la carretera atendiendo solo a intereses comerciales.

Fuente | Nos.nl