El nuevo Citroën 2CV se presentará en 2 meses: esto es todo lo que sabemos
El nuevo Citroën 2CV está a la vuelta de la esquina. Uno de los clásicos franceses más legendarios regresará dentro de dos meses con un objetivo muy claro: hacer que la movilidad eléctrica sea accesible a la mayoría de los europeos.
El próximo mes de octubre, Citroën presentará el nuevo 2CV. El remake del legendario clásico francés verá la luz durante el Salón del Automóvil de París; eso sí, probablemente lo que se muestre sea un prototipo, ya que la versión de producción no llegará hasta 2028, año en el que comenzará a fabricarse en la planta italiana de Pomigliano d'Arco (Nápoles), donde compartirá línea de montaje con el nuevo FIAT Panda.
Hasta el momento, la firma de los chevrones ha confirmado muy pocos detalles del nuevo modelo más allá de que será eléctrico y tendrá un precio objetivo inferior a los 15.000 euros antes de ayudas. Por lo tanto, está llamado a convertirse en uno de los coches eléctricos más económicos del panorama europeo, entrando a competir directamente contra el Renault Twingo.
El medio galo L'Argus ha revelado ahora algunos detalles adicionales del vehículo, que retendrá elementos de diseño característicos del modelo original de 1948 como los faros sin integrar en las aletas o la redondeada forma del techo; eso sí, es poco probable que las ruedas traseras estén carenadas, un recurso estilístico que lleva ya muchos años en desuso.
Una de las señas de identidad más recordadas del primer 2CV era su techo de lona, que en la posguerra resultaba más barato que uno de metal. Aunque ya no formará parte de su dotación estándar, lo más seguro es que se ofrezca como opción, como ya ocurre en otras propuestas retro de la competencia como el FIAT 500e o el Renault 4 E-Tech. ¿Se convertirá en el descapotable eléctrico más barato del panorama? Probablemente.
¿Qué plataforma utilizará el nuevo Citroën 2CV?
Eso sí, para ahorrar costes, muchas piezas serán compartidas con otros modelos del grupo Stellantis: retrovisores, tiradores de las puertas, mandos del habitáculo... La suspensión tendrá un esquema mucho más convencional que el 2CV clásico, si bien es posible que cuente con los topes hidráulicos progresivos ya vistos en el resto de la gama Citroën, desde el pequeño y asequible C3 hasta el buque insignia C5 Aircross.
Lo más seguro es que la versión de acceso no equipe una pantalla táctil para el sistema de infoentretenimiento; en su lugar, contará con un soporte para smartphones. Nuevamente, no se trata de una solución nueva en la marca, ya que los Ami, C3 y C3 Aircross ya la utilizan.
Por último, queda la incógnita de la plataforma a utilizar. Aparentemente, hay tres posibilidades: la del próximo Leapmotor T03 (recordemos que Stellantis es accionista de la firma china), la STLA City del antes mencionado FIAT 500e, o la Smart Car de los C3 y C3 Aircross. Su autonomía debería situarse en algún punto entre los 200 y 300 km WLTP.
Fuente | L'Argus
