El Renault Twingo ya está pisando los talones al Tesla Model Y: así queda el mercado del coche eléctrico europeo

El mercado europeo de coches eléctricos está viviendo un mes de julio especialmente interesante. Mientras el grupo Volkswagen coloca varios modelos en los primeros puestos, Renault está consiguiendo algo que hace tiempo parecía complicado: plantar cara a los grandes con una gama cada vez más completa.

Y hay un nombre que destaca por encima del resto. El Renault Twingo E-Tech apenas lleva dos meses completos en el mercado europeo y ya se ha colocado a las puertas del top 10, quedándose muy cerca del Tesla Model Y.

Renault sorprende con el Twingo E-Tech y la Renault 5

El mercado europeo de coches eléctricos aceleró con fuerza en julio. En los 16 principales mercados europeos se contabilizaron 224.266 matriculaciones, un 13,6% más que en el mismo mes del año anterior, con una cuota del 25,7% sobre el conjunto de las matriculaciones. En la Unión Europea, los datos preliminares de julio recopilados por el Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos elevan la cifra a 202.597 unidades y sitúan la cuota del coche eléctrico en el 26,3%.

Con este escenario, el Tesla Model Y ha pasado de liderar habitualmente las estadísticas a ocupar una posición mucho más discreta. En julio registró 5.138 unidades, suficientes para situarse en la undécima posición del mercado europeo de coches eléctricos. Algo que tiene mucho que ver con la política de entregas de la marca americana a finales de trimestre.

La gran sorpresa es el Renault Twingo E-Tech, que ha conseguido 4.831 matriculaciones durante julio. Es apenas su segundo mes completo de comercialización en Europa y ya se encuentra en la duodécima posición, a solo 307 unidades del Model Y. Es decir, la pequeña berlina urbana de Renault está prácticamente pisándole los talones a uno de los modelos eléctricos más conocidos del mercado.

El resultado tiene todavía más mérito si tenemos en cuenta el planteamiento del Renault Twingo E-Tech. La marca francesa ha buscado recuperar la fórmula de un coche urbano sencillo, compacto y relativamente asequible, pero adaptado a la movilidad eléctrica actual. Renault desarrolló el modelo en menos de dos años, dentro de su estrategia para reducir los tiempos de lanzamiento y contener los costes.

La estrategia parece estar funcionando. El Twingo no necesita convertirse en un coche de gran autonomía ni competir directamente con los SUV para encontrar compradores. Su terreno natural es la ciudad, donde sus dimensiones compactas y su enfoque práctico pueden jugar a su favor. Y precisamente ese tipo de coches eléctricos más pequeños y accesibles está ganando protagonismo en Europa.

Pero Renault no está viviendo únicamente del Twingo. El Renault 5 E-Tech se ha colocado tercero en Europa con 8.343 unidades, solo por detrás del Škoda Elroq y el Volkswagen ID.4. A ello hay que sumar las 4.295 unidades del Renault Scénic E-Tech, las 2.577 del Renault 4, las 1.784 del Renault Mégane, las 2.453 del Dacia Spring y las 999 del Alpine A290.

En conjunto, la fotografía resulta bastante clara: Renault está consiguiendo cubrir buena parte del mercado eléctrico, desde los pequeños urbanos hasta los SUV y las berlinas compactas. Además, la propia compañía ya había confirmado durante el primer semestre que los coches eléctricos representaban el 26,6% de las ventas de Renault en Europa, con el Renault 5 E-Tech, el Renault 4 E-Tech y el Scénic E-Tech como principales protagonistas.

La otra cara de la clasificación está dominada por el grupo Volkswagen. El Škoda Elroq recuperó la primera posición con 10.037 unidades, un 15% más que un año antes, mientras que el Volkswagen ID.4 fue segundo con 8.525 matriculaciones, un 35% más. El Renault 5 completó el podio.

Škoda está demostrando además que el éxito del Elroq no es puntual. La marca cerró el primer semestre con 108.200 entregas de los Elroq y Enyaq en Europa, un 48,3% más que un año antes, y el Elroq se ha convertido en uno de los grandes protagonistas del mercado europeo.

El dominio del grupo alemán se extiende por buena parte de la clasificación. El Škoda Enyaq fue quinto con 6.825 unidades, mientras que el Volkswagen ID.7 ocupó la octava posición con 6.384 y el Volkswagen ID.3 fue noveno con 5.844. BMW también coloca dos modelos entre los seis primeros, con 7.253 unidades del iX1 y 6.806 del iX3.

Mercedes completa la presencia alemana en la parte alta con el CLA eléctrico, que alcanzó 6.520 matriculaciones y se situó séptimo. El resultado deja una imagen bastante llamativa: siete de los primeros nueve modelos son de marcas alemanas o pertenecen al grupo Volkswagen, mientras Renault consigue colarse entre ellos con el Renault 5.

Y todavía queda espacio para otra marca que está haciendo las cosas bien. Kia coloca al EV3 décimo, con 5.396 unidades, y al nuevo EV2 decimocuarto, con 4.311 matriculaciones. El fabricante coreano está siguiendo una estrategia similar a la de Renault, ampliando su oferta hacia coches eléctricos más compactos y accesibles en lugar de concentrarse exclusivamente en modelos grandes.

Hyundai, por su parte, consigue mantener al Inster dentro del grupo de modelos más vendidos, aunque en una posición más retrasada, con 3.469 unidades. Volvo también aparece con el EX30, que suma 4.540 matriculaciones y ocupa la decimotercera posición.

Lo más interesante de las cifras de julio es, por tanto, el cambio de escenario. El mercado europeo de coches eléctricos ya no depende de unos pocos modelos y Tesla ha dejado de tener la posición dominante de otros momentos. Volkswagen y sus marcas están aprovechando el tirón, Renault ha encontrado una combinación especialmente competitiva con el 5 y el Twingo, y fabricantes como Kia están ganando terreno con modelos más pequeños.

El Renault Twingo E-Tech todavía tiene mucho camino por delante. Pero acercarse a un Tesla Model Y en su segundo mes completo de ventas y entrar directamente en el top 15 europeo es un comienzo difícil de ignorar. Si Renault consigue mantener el ritmo cuando la comercialización esté plenamente desplegada, el pequeño Twingo puede convertirse en uno de los coches eléctricos urbanos más importantes de Europa.