Subaru Uncharted, el nuevo SUV compacto eléctrico basado en el Toyota C-HR+ y con tracción delantera

Ya lo veníamos avisando desde hace tiempo: Toyota iba a salir al rescate de Subaru para que esta acelerase todo lo posible en materia de electrificación. Si su bZ4X ha servido para dar vida al Subaru Solterra, el reciente C-HR+ (no confundir con los actuales C-HR híbridos) hará lo propio con este nuevo Uncharted.

Se trata de un nuevo SUV compacto eléctrico que acaba de hacer su debut. Asentado sobre la plataforma e-TNGA de Toyota, del Uncharted por el momento conocemos sus características más concretas para el mercado norteamericano, pero será uno de los tres protagonistas que Subaru va a desvelar para nuestro continente.

Está en el entorno de los 4,50 metros de largo, como Hyundai Tucson o Volkswagen Tiguan, con detalles estéticos inspirados en el mencionado Solterra, pero con una imagen más deportiva y, según Subaru, con más maletero. Tendrá llantas con nuevos diseños de entre 18 y 20 pulgadas, raíles en el techo de perfil bajo y el logotipo iluminado de seis estrellas.

No podrá faltar la tracción total simétrica tan popular en la marca japonesa, pero si por algo ha destacado este Uncharted en su presentación es por contar con una versión de tracción delantera, algo que Subaru no presentaba en muchos, muchos años. Eso sí, la propia marca dice que se fabricarán pocas unidades de esta versión, por lo que muy pocos podrán disfrutar del acabado más asequible, pero menos potente y con más autonomía de la gama.

Al otro lado del charco, el nuevo Subaru Uncharted contará con tres acabados: el Premium FWD desarrollará 221 CV y presentará una autonomía eléctrica de 482 kilómetros (según el ciclo norteamericano): los niveles Sport y GT tendrán la tracción integral permanente con X-Mode de Subaru, con 338 CV de potencia y hasta 466 kilómetros de alcance. En el mejor de los casos, es capaz de acelerar de 0 a 96 km/h en menos de 5 segundos.

La batería es la misma, una de iones de litio de 74,4 kWh de capacidad que se puede cargar en corriente continua hasta 150 kW de potencia, pasando del 10 al 80% en 30 minutos, y en alterna hasta 11 kW. Cuenta además con tecnología de preacondicionamiento.

Subaru promete, como no podría ser de otra forma, un buen comportamiento deportivo en carretera y capaz de afrontar caminos fuera del asfalto. En el interior, no faltará la última tecnología de asistencia al conductor EyeSight, así como una pantalla táctil central de 14 pulgadas, cargadores dobles por inducción para smartphones y conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Su llegada está prevista para comienzos del 2026 a un precio todavía desconocido.