BYD rompe el mercado con un SUV enchufable con 420 km de autonomía eléctrica, carga ultrarrápida y un precio desde 65.000 euros

BYD sigue apretando el acelerador en su gama más exclusiva, y lo hace con una nueva versión de uno de sus modelos más ambiciosos. Su marca premium Denza acaba de abrir las reservas de una variante que promete dar un salto importante en autonomía eléctrica y, sobre todo, en tiempos de carga. Hablamos de una propuesta que combina tamaño XXL, cifras de potencia descomunales y una tecnología de batería que quiere marcar distancias frente a sus rivales.

La nueva edición llega con un precio de lanzamiento en China de entre 450.000 y 500.000 yuanes, lo que al cambio se mueve entre unos 65.200 y 72.500 euros, colocándose claramente en el segmento alto. A cambio, la marca no solo presume de cifras, sino que añade incentivos como 18 meses de carga ultrarrápida gratuita, algo que puede ser un argumento de peso para muchos clientes.

Un salto en batería, autonomía y carga que cambia las reglas del juego

El gran protagonista de esta actualización es la nueva generación de la conocida Blade Battery de BYD. Esta evolución permite a este SUV híbrido enchufable (PHEV) alcanzar nada menos que 420 kilómetros de autonomía en modo eléctrico bajo el ciclo chino CLTC, una cifra que lo acerca peligrosamente a muchos coches eléctricos puros (BEV) del mercado.

Para lograrlo, el modelo incorpora un nuevo pack desarrollado por FinDreams, la filial de baterías de BYD. La capacidad sube hasta 75,2 kWh, lo que supone un aumento del 40% respecto a la batería anterior de 46,9 kWh. Eso sí, este crecimiento tiene su contrapartida: el peso también aumenta de forma considerable, con un conjunto que añade hasta 550 kg solo en la batería, dejando el peso total del vehículo en 3.280 kg en vacío.

Pero donde realmente quiere marcar diferencias es en la recarga. La tecnología de carga ultrarrápida promete cifras que, sobre el papel, suenan casi irreales: pasar del 10% al 70% en solo 5 minutos, y alcanzar el 97% en unos 9 minutos. Incluso en condiciones extremas, con temperaturas de hasta -30°C, el sistema apenas necesita tres minutos adicionales gracias a una gestión térmica muy afinada que mantiene la estabilidad de carga.

Un SUV de gran tamaño con potencia desbordante

Este modelo juega claramente en la liga de los SUV grandes. Hablamos de unas dimensiones de 5,26 metros de largo, 2,03 metros de ancho y 1,83 metros de alto, con una generosa distancia entre ejes de 3,13 metros. Es decir, espacio no le va a faltar, y apunta directamente a un uso familiar o de representación con todo el confort posible.

En el interior, aunque la marca no ha detallado todos los cambios en esta versión, se espera un nivel de equipamiento acorde a su posicionamiento premium, con abundante tecnología, materiales de alta calidad y un enfoque muy orientado al confort y a la experiencia digital.

En cuanto al sistema de propulsión, estamos ante un híbrido enchufable (PHEV) que combina un motor de gasolina de 2,0 litros con 204 CV junto a tres motores eléctricos, alcanzando una potencia conjunta de 912 CV. Una cifra que lo coloca directamente en territorio de deportivos, aunque aquí aplicada a un SUV de gran tamaño.

Si echamos la vista atrás, la versión anterior de este modelo, lanzada en marzo de 2025, partía de 389.800 yuanes (unos 54.000 euros) y llegaba hasta los 449.800 yuanes (unos 62.000 euros). Con esta nueva variante, el salto de precio viene acompañado de mejoras claras en batería, autonomía y, especialmente, en tiempos de carga, que podrían convertirse en su principal argumento frente a la competencia.

En definitiva, este SUV híbrido enchufable no solo quiere destacar por cifras, sino por ofrecer una experiencia eléctrica cada vez más cercana a la de un coche eléctrico puro, pero sin renunciar a la flexibilidad de su sistema híbrido. Y si cumple lo que promete en carga, puede convertirse en uno de los modelos más interesantes del mercado chino en su categoría.