Tesla actualiza el Model Y RWD, la versión más barata de la gama recibe varias mejoras
Tesla ha actualizado el Model Y RWD, la versión de acceso del popular SUV, que ha recibido dos equipamientos hasta ahora reservados a las variantes Premium. Por otro lado, el pack FSD ha pasado a estar disponible exclusivamente bajo suscripción, y se ha eliminado el Autopilot Mejorado opcional.
Tesla ha actualizado la versión de acceso del Model Y. Antes conocido como Standard RWD y ahora simplemente como RWD, este modelo se ha beneficiado de dos mejoras que hasta ahora solo estaban presentes en las variantes Premium y Performance. Para empezar, la pantalla táctil central aumenta de tamaño hasta las 16 pulgadas; por otro lado, el tapizado del techo pasa a ser negro.
Con este movimiento, la marca mata dos pájaros de un tiro: por un lado mejora la calidad percibida, y por otro optimiza la producción al simplificar el número de configuraciones. Los cambios ya aparecen reflejados en el configurador online, y también se aplican al Model Y AWD, que no está disponible en nuestro mercado.
A pesar de todo, el habitáculo de los RWD/AWD es bastante diferente al de los Premium RWD/AWD. Para empezar, la consola central es más corta y no está unida al salpicadero, lo que se traduce en un menor espacio de almacenamiento; además, los asientos delanteros no están ventilados ni los traseros calefactados. Tampoco dispone de techo panorámico.
El sistema de sonido es más sencillo, pues tiene siete altavoces, frente a los nueve del Premium RWD y los quince + subwoofer de los Premium AWD y Performance. El volante carece de ajuste eléctrico, la segunda pantalla de ocho pulgadas para los asientos traseros se suprime, la segunda fila se pliega de forma manual, y no hay iluminación ambiental envolvente.
El pack FSD solo está disponible bajo suscripción
El Model Y RWD tiene una autonomía de 534 km WLTP, completa el 0-100 km/h en 7.2 segundos y anuncia una velocidad punta de 201 km/h. Por comparar, el Model Y Premium RWD se va a los 609 km WLTP y rebaja el crono a 5.6 segundos (eso sí, la velocidad máxima no varía). La diferencia de precio entre ambas opciones es bastante abultada: 40.990 euros en el primer caso y 50.990 euros en el segundo.
La paleta de colores del RWD es más sencilla, pues está disponible en cuatro tonos: Gris Sigilo (incluido como estándar), Blanco Perla Multicapas, Negro Diamante y Azul Costero (sobrecoste de 1.300 euros). El Premium RWD por su parte ofrece seis pinturas: Gris Sigilo (incluido como estándar), Blanco Perla Multicapas, Negro Diamante, Azul Marino (sobrecoste de 1.300 euros), Plateado Mercurio y Ultra Rojo (sobrecoste de 2.600 euros).
Un cambio que ha afectado a toda la gama ha sido la supresión del Autopilot Mejorado opcional; además, la Capacidad de Conducción Automatizada Total (FSD) ya no se puede comprar, sino que solo está disponible bajo suscripción por 99 euros/mes. Incluye funciones como el Auto Giro, Control de crucero adaptado al tráfico, Cambio de carril, Navegación con Autogiro, Dumb Summon, Actually Smart Summon, Autopark, y Control de semáforos y señales de stop.
