38.970 euros frente a 38.200 euros: ¿quién va a escoger un Audi A2 e-tron frente a un Tesla Model Y?
Audi recupera el nombre A2 con una propuesta eléctrica mucho más moderna y compacta; el problema aparece cuando se compara con uno de sus rivales más fuertes en su rango de precio; el Tesla Model Y. Un SUV que ofrece una propuesta enormemente superior, salvo que necesites un coche más compacto.
Hay comparaciones en las que cuesta encontrar un ganador claro. Y luego está esta. Y es que Audi ha presentado ayer el nuevo A2 e-tron como un intento por recuperar terreno en el segmento de volumen, con un compacto premium hermano de los ID.Polo y Cupra Raval, pero que llega con el aura de Audi y un precio bastante elevado. Algo que le coloca en territorio de caza mayor, con el Tesla Model Y como principal referencia.
El Tesla Model Y Standard RWD y el nuevo Audi A2 e-tron parten de precios muy similares, pero ofrecen una filosofía bastante diferente. El Tesla cuesta en Alemania 38.970 euros gracias a los 2.000 euros del Tesla Bonus (que no está disponible en España, donde arranca en 40.990 euros) mientras que el Audi arranca en 38.200 euros en Alemania, o 37.760 euros en España.
Sobre el papel, el Audi tiene una ventaja evidente: es mucho más pequeño. El A2 e-tron mide unos 4,32 metros de longitud, frente a los cerca de 4,79 metros del Model Y. Es decir, hablamos de casi medio metro de diferencia, algo que puede ser determinante para quien aparque habitualmente en calles estrechas o necesite un coche más manejable en ciudad.
Pero ahí se acaban las buenas noticias del Audi. Si dejamos a un lado ese factor, la comparación empieza a ser bastante complicada para el modelo alemán. El Tesla Model Y Standard RWD ofrece 525 km de autonomía WLTP, frente a los 423 km del A2 e-tron básico. También es más potente, con 220 kW (299 CV) frente a los 125 kW (170 CV) del Audi, y acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos frente a los 8,8 segundos del modelo de acceso de Audi.
Y hay otra diferencia que se aprecia todavía más cuando se mira el uso diario. El Model Y ofrece 835 litros de maletero y hasta 2.118 litros con los asientos abatidos, además de un espacio delantero adicional. El A2 e-tron se queda en 396 litros y 1.336 litros con los asientos traseros plegados. Para una familia o para quien utilice el coche habitualmente para viajar, la diferencia es enorme.
Incluso en recarga el Tesla parte con ventaja: admite hasta 175 kW en corriente continua, mientras que el A2 e-tron de 125 kW alcanza 100 kW. El Audi, eso sí, tiene algunos argumentos propios, como la posibilidad de utilizar carga bidireccional y su menor tamaño, además de un planteamiento más compacto y urbano.
Por eso, si la pregunta es cuál comprar por prácticamente el mismo dinero, el Tesla Model Y parece claramente más coche. Más espacio, más potencia, mayor autonomía, más capacidad de carga y una capacidad de remolque de hasta 1.600 kg. El Audi no consigue compensar esas diferencias con su precio de acceso.
Hay además un elemento que puede hacer todavía más interesante al Tesla para algunos compradores europeos. El 6 de octubre está prevista una posible votación europea sobre la extensión de la autorización de FSD Supervised, aunque no se trata todavía de una aprobación garantizada y el sistema continúa siendo una función de conducción autónoma supervisada, con el conductor responsable. Tesla ya tiene autorización en varios países europeos y acaba de sumar Eslovenia.
Esto nos lleva a recordar como Volkswagen está inmersa en una de las mayores crisis de su historia, con el anuncio de cierres de fábricas y el despido de cientos de miles de trabajadores, mientras que Tesla sigue aumentando su plantilla en la fábrica de Berlín. Y viendo esta comparativa, "nos preguntamos" por qué será.
