Uno de los puntos más diferenciadores y polémicos del Tesla Model X, son sus puertas traseras. Una seña de identidad para el fabricante, una mala idea para muchos y el principal sospechoso del enorme retraso del lanzamiento del todocamino eléctrico. Ahora el debate está en su hermano pequeño. Como sabemos, Tesla trabaja en un todocamino … Leer más
Si, la pregunta tiene trampa, lo admitimos. Pero por otro lado tiene una base «científica».
La cuestión es que uno de los principales problemas del coche eléctrico es que mucha gente desconoce si la autonomía será suficiente para cumplir con sus necesidades de movilidad diaria. Esto se puede solucionar acudiendo a un concesionario, y solicitando una prueba.
De serie, el Tesla Model S es uno de los mejores coches de todos los tiempos. Rápido como un deportivo, espacioso como un monovolumen, y con el consumo de un pequeño scooter. Además llega con un generoso equipamiento, entre el que destaca su enorme pantalla de 17 pulgadas.
Son muchos los usuarios que deciden que el equipamiento de serie no es suficiente, y se lanzan a añadir elementos por valor de varios miles de euros. Pero hay un cliente que ha ido un paso más allá, y además de equipar hasta los dientes con casi todos los accesorios oficiales, ha añadido otros tantos no oficiales para crear el Model S más caro del mundo.
Una de las primeras preguntas que podemos escuchar en una conversación sobre coches eléctricos es la imposibilidad de realizar viajes largos, el clásico «Y si quiero ir de Madrid a Barcelona…» que seguramente todos vosotros habéis vivido más de una vez.
Para solucionar esta cuestión hay soluciones como el alquiler de un coche gasolina durante esos días, los medios de transporte público o el habitual cambio de coche con un familiar o amigo, pero para aquellos que quieran irse de viaje con su coche eléctrico también hay una alternativa, EP-Tender, un pequeño remolque que ha sido presentado esta semana y que nos permitirá alargar la autonomía hasta niveles de un modelo con motor de combustión.
Hace unos días dos de los elementos tecnológicos más deseados han unido sus caminos, hablamos de las flamantes gafas de Google y la berlina eléctrica Model S de Tesla, que gracias a la aplicación Glass Tesla nos permitirá controlar desde la distancia una importante variedad de funciones con un simple gesto.
Por ejemplo, mediante la pantalla de las Google Glass podremos abrir la tapa de la entrada del cable de recarga, comenzar o parar la recarga, ver si las puertas y los maleteros están correctamente cerrados, e incluso podremos localizar la posición de nuestro coche o tocar el claxon y poner en marcha las luces de emergencia para encontrar nuestro coche más fácilmente en los parkings de los centros comerciales.
Nismo, la división especializada en modificaciones de Nissan ha lanzado una serie de opciones para los propietarios del Leaf japoneses a los que les sobre algo de dinero y quieran invertirlo en mejorar la eficiencia y rendimiento del eléctrico, unos cambios que además de mayor autonomía, también supondrán una mejora de la estabilidad y la aceleración.
De esa manera podremos cambiar desde las llantas, hasta añadir un alerón trasero, incorporar un costoso juego de faldones laterales, sustituir los amortiguadores logrando reducir la altura del Leaf 30mm, o modificar el sistema de control del motor para conseguir aumentar el rendimiento añadiendo un modo deportivo y según Nissan, aumentar la autonomía del coche.
El mundo de las personalizaciones del Renault Twizy no para de evolucionar, y si cuando el más pequeño de la gama ZE del fabricante francés llegó al mercado apenas contaba ni con puertas, ahora la oferta es mucho mayor y sobre todo mucho mejor algo que permite a los propietarios del eléctrico no solo personalizar, si no también mejorar en algunos aspectos el conjunto.
De esa forma nuestro nos llega el Renault Twizy Edición RS, una preparación que nos llega desde la web Twizyrs.com y que nos propone toda una serie de modificaciones que van más allá de lo puramente estético, y de esa forma podremos sustituir el asiento de serie por un Recaro que además cuenta con la posibilidad de abatirse, una sencilla operación que nos permite acceder al asiento trasero con mayor facilidad.
Durante la presentación de la nueva versión del Leaf en Oslo, llamó nuestra atención una unidad del Leaf-to-Home conectada a uno de los coches de demostración, un ingenio que el fabricante japonés ha comenzado a utilizar en tierras niponas durante el tsunami del 2011, y que permitió llevar electricidad a zonas devastadas. A la pregunta de si pensaban comercializarlo en Europa, desde Nissan nos han comentado que están preparándose para ofrecerlo como un accesorio más del Leaf, aunque sin especificar tiempos ni precios.
Ahora después de un tiempo son saber nada de este interesante ingenio, un vídeo de la revistas Fully Charged devuelve al Leaf-to-Home a la actualidad gracias a una demostración que Nissan ha realizado en una destilería británica donde además han explicado un poco más detalladamente su funcionamiento.