Un grupo de investigadores de Zaragoza, bajo el proyecto europeo Unplugged, están desarrollando un sistema de recarga rápida para coches eléctricos que prescinde del cable de conexión.
De esta forma se unen dos aspectos hasta ahora separados a nivel tecnológica, la recarga inalámbrica, y la recarga rápida.
Un grupo de investigadores japoneses han presentado los primeros resultados de un interesante trabajo. Este se basa en la transmisión de electricidad sin cables, pero aplicado a la alimentación de motores eléctricos en rueda.
Un tipo de motores que siempre han contado con un gran potencial, pero que de momento no han logrado por alguna manera salir de segmentos como las bicicletas o las motos eléctricas. Según los creadores de este nuevo sistema, esto se debe principalmente a la necesidad de usar conexiones eléctricas físicas, que son susceptibles de degradación en esta parte del coche.
Ultimamente os hablábamos de que Audi está trabajando en un sistema de recarga inalámbrico y de que ese sistema será opcional en el Audi Q-7 e-tron, la versión híbrida enchufable del Audi Q7. Parece que los fabricantes están apostando por este tipo de tecnología, porque nos siguen llegando noticias relacionadas con la recarga sin cables. … Leer más
Audi está trabajando en un sistema de recarga inalámbrica para sus vehículos enchufables. Según la empresa alemana, el sistema está casi listo para la producción y será ofrecido como extra en el Audi Q7 e-tron 3.0 TDI Quattro. Según Ulrich Hackenberg, director técnico de Audi, no es nada cómodo para muchas personas tener que enchufar y desenchufar el … Leer más
La Dirección General de Carreteras británica ha encargado al Laboratorio de Investigación del Transporte (TRL) el desarrollo de un estudio de viabilidad sobre el uso de la transferencia de electricidad de forma inalámbrica en las carreteras de Gran Bretaña.
El objetivo es analizar el potencial que representan estos sistemas, pensando principalmente en sectores como el de los coches eléctricos, pero también en el transporte público y de mercancías.
El gigante de la fabricación de camiones y autobuses Scania, ha confirmado que se meterá de lleno en el segmento de los autobuses eléctricos.
Además lo hará con un sistema de recarga sin cables. Para probar la tecnología realizará un programa de pruebas en la localidad sueca de Södertälje, provincia de Estocolmo, donde se pondrá en funcionamiento una línea con este tipo de autobuses eléctricos.
Un grupo de investigadores japoneses han presentado un interesante original sistema de cargar las baterías de los coches eléctricos. La idea es utilizar el principio de la recarga inalámbrica, pero en lugar de colocar un receptor en los bajos del vehículo, estos receptores se sitúan dentro de las ruedas del coche.
Este sistema ha sido desarrollado por Masahiro Hanazawa del centro I+D de Toyota, y Takashi Ohira de la Universidad de Tecnología de Toyohashi. Se trata de un primer prototipo que ha sido reducido para la demostración a una escala 1/32 dotado de un receptor que trabaja en una frecuencia de 52 MHz, y que logra recargar la batería del vehículo en movimiento con una eficiencia del 75%.
WiTricity es una de las compañías que más fuerte están apostando por la recarga sin cables de las baterías de coches eléctricos. Una empresa que ya cuenta con desarrollos con potencias de 3.3 kW, y 6.6 kW.
Pero ahora trabajan en un punto que permitirá recargar de forma inalámbrica hasta los 10 kW. Una marca que abre un mundo de posibilidades, sobre todo a nivel de recarga pública, donde este tipo de sistemas permitirá ofrecer recargas sin los problemas de vandalismo ni degradación ante los medios que sufren los sistemas tradicionales.
Londres se ha convertido en una de las referencias en cuanto a movilidad eléctrica. Las terribles cifras de emisiones en el centro de la ciudad ha obligado a tomar cartas en el asunto, electrificando algunas de las principales rutas con autobuses enchufables.
Ahora la capital británica quiere ir un paso más allá. Pondrá en marcha una línea de autobuses híbridos, destinada a probar sobre el terreno las posibilidades que ofrece la recarga sin cables de las baterías. Para ello se habilitarán las paradas de la línea 69, que conecta las paradas de Canning Town y Walthamstow, con un sistema de recarga inalámbrica.
Todo lo que rodea a la nueva Formula E quiere ser diferente respecto a la F1 tradicional. La principal y más evidente es el uso de motores eléctricos. La segunda es que al menos en la primera temporada, todos los pilotos usarán el mismo coche.
Pero incluso en detalles como la selección del coche de seguridad, el famoso Safety Car, los organizadores han querido darle ese toque diferenciador.
Una de las principales preocupaciones a la hora de extender una red de recarga pública de coches eléctricos, es el efecto que tendrá en los dispositivos elementos como los meteorológicos, o los problemas de vandalismo.
Para solucionarlo, diferentes propuestas nos ofrecen recargas sin cables. El principal problema es que suelen significar importantes y costosas obras, para enterrar las bobinas encargadas de enviar la energía hasta el receptor situado en el coche. Además estas bobinas deben tener un tamaño importante, lo que no evita una pérdida por la distancia a recorrer.
Honda ha presentado una nueva tecnología que permite a un coche eléctrico, aparcarse por su propia cuenta, e incluso comenzar la recarga sin nuestra ayuda.
El fabricante japonés ha usado la tecnología de la conducción autónoma. Mediante una serie de sensores, el coche es capaz de leer lo que hay al su alrededor. Esto nos permitiría dejar el coche a la entrada de nuestro garaje, y simplemente pulsando un botón en nuestro teléfono móvil, buscará donde está su plaza, y también se alineará con el sistema de recarga.
La electrificación del transporte público, es uno de los grandes objetivos de los principales fabricantes. Los ahorros en cuanto a combustible y mantenimientos, además de las emisiones, son demasiado importantes como para dejarlos a un lado.
Volvo es uno de los que más fuerte están apostando. El problema es que las autonomías de momento, no ofrecen la suficiente confianza como para dar el salto definitivo. Sobre todo en el norte de Europa, donde el frío en invierno es importante. Para solucionarlo, el fabricante sueco prepara un nuevo diseño. Un sistema que permitirá recargar las baterías de los autobuses eléctricos, sin tener que pararse para ello.
Con el Salón de Nueva York todavía dando sus último coletazos, son muchos los fabricantes que empiezan a mover la maquinaria para al siguiente cita. El Salón de Pekín.
Si Nueva York ha sido una pequeña decepción, la cita china promete ser de lo más interesante para los eléctricos, que han visto en el gigante asiático un jugoso mercado. Uno de los modelos que se presentarán será el Audi TT offroad. Un todocamino compacto, 4.39 metros de largo, que llega con un sistema de recarga sin cables como principal novedad.
Poder recargar sin cables es el sueño de muchos. Los beneficios de la recarga inalambrica son muchos, algo de que que son conscientes los fabricantes, que se preparan para ofrecer esta tecnología en un par de años.
Volkswagen es una de las últimas que se ha incorporado a la tendencia. Según los rumores, en tres años el fabricante alemán incorporará en 2017 como elemento opcional en sus modelos eléctricos, un sistema de recarga inalámbrica. Una tecnología que cuenta con un importante potencial en la recarga pública, al estar menos expuesta a factores como el vandalismo o las condiciones climatológicas.
El fabricante canadiense Bombardier presentó el pasado año un autobús eléctrico, que contaba con la peculiaridad de no necesitar ser enchufado para recargar sus baterías.
El PRIMOVE utiliza un sistema de recarga por inducción. Una tecnología que gana terreno con el paso del tiempo, y que mediante un emisior de alta potencia, permite al autobús completar su recorrido diario sin necesidad de ser conectado a la red físicamente. Un diseño que ha pasado del papel a la calle, con una unidad que está circulando en la localidad alemana de Braunschweig.
Un estudio de la consultora Navigant, ha puesto fecha y números al despliegue de los sistemas de recarga sin cables para coches eléctricos. Un sistema que todavía tiene muchos retos por delante, pero que ya ha dado el pistoletazo de salida a su distribución en el mercado.
Según Navigant, a partir del 2013 y hasta el 2022, las cifras de ventas de esta tecnología se incrementarán un 108% cada año. Esto supone que este sistema pasará de las pocas unidades distribuidas el pasado año, a entregar unas 50.000 unidades dentro de dos años, y llegando a las 200.000 a finales de la década.
Siempre que hablamos de los sistemas de carga inalámbrica, surge la pregunta de su nivel de eficiencia. El prescindir de un cable ha supuesto una pérdida en el proceso, una cuestión que al igual que el resto de la tecnología, también ha ido evolucionando.
Ahora el Idaho National Laboratory, ha realizado una prueba para determinar el nivel real de eficiencia de este sistema de recarga para coches eléctricos. En sus laboratorios ha realizado una serie de test con el sistema de Evatran, uno de los primeros en lazarse a este nicho de mercado.
La recarga inalámbrica es uno de los nichos de mercado con mayor potencial de futuro, una alternativa a la recarga por cable que aumentará nuestra comodidad y reducirá el riesgo de sufrir un acto de vandalismo contra la instalación.
Al contrario de lo que podríamos pensar, no se trata de una tecnología a años vista y uno de los ejemplos nos llega desde Nueva York, donde el próximo año comenzará la instalación de un punto de recarga inalámbrica que llegará de la mano de Hevo Power, y que tendrán la peculiaridad de integrarse perfectamente en el entorno urbano por su forma de tapa de alcantarilla.
El Ayuntamiento de Málaga tendrá el privilegio de acoger el proyecto Victoria, un interesante estudio cuyo objetivo es implantar un carril de recarga eléctrica para que un autobús eléctrico pueda recargar su batería mientras circulan sobre la vía, de forma totalmente inalámbrica mediante corriente inducida.
Para sacar adelante este ambicioso proyecto se han conseguido fondos de la Unión Europea y la comunidad andaluza, además de contar con el apoyo imprescindible de Endesa y un conglomerado de otras empresas interesadas en el transporte sostenible, todos ellos prevén su puesta en servicio para finales de 2014.