A primera vista, la idea de Terrafugia TF-X parece una idea pensada simplemente para llamar la atención sobre un sueño del hombre, los coches voladores. Una imagen que hemos visto en cientos de películas futuristas.
Pero la cuestión es que esta empresa norteamericana ya ha logrado hacer volar a su primer coche con motor de combustión, por lo que su apuesta por hacerlo con un eléctrico gana cierta credibilidad.
La idea es instalar un par de potentes motores eléctricos, de 600 caballos de potencia. Suficiente para realizar despegues y aterrizajes en vertical. Pero la primera pregunta que todos nos hacemos es, que pasará si nos quedamos sin batería. La respuesta es que el Terrafugia volador será un híbrido enchufable.
El Terrafugia TF-X tendrá como respaldo un motor gasolina de 300 caballos. Este funcionará como extensor de autonomía, y sobre todo, como calmante para la ansiedad por la autonomía. Algo vital en el caso de un coche volador. Entre la carga de las baterías, y el motor de combustión, la autonomía estará en torno a los 800 kilómetros.
Lo más interesante es que según sus diseñadores, el Terrafugia TF-X sólo necesitará cinco horas de práctica para poder ser controlado por los conductores/pilotos.
Ahora la pregunta además de su precio, es si sera necesario realizar la maniobra de despegue y aterrizaje desde un aeródromo. O tal vez tendrá que hacerse desde cualquier lugar habilitado, como un helipuerto, aunqeu casi seguro que no estará permitido desde la propia carretera.
Fuente | Terrafugia
Los coches voladores para todos los públicos son ciencia ficción, no por posibilidades técnicas sino por un evidente problema de tráfico, si nos parece que hay muchos accidentes y son “peligrosos” los automóviles dentro de zonas específicas para ellos, llamadas carreteras, imaginar que puedan ir en 3 dimensiones da autentico miedo, salvo que sean completamente automáticos y solo puedan ir por unos carriles aéreos completamente delimitados e imposible de salirse de ellos. Ya en cine de ciencia ficción como Blade Runer solo volaban los vehículos policiales.
No sólo eso…piensa en la gente que bebe y conduce…si esta gente bebe y “pilota” que dios nos pille confesados!
Supongo que lo que se pretende es aumentar la autonomía, y que la hibridación la aumenta, porque ansiedad de autonomía en un avión se tiene en cuanto estás llegando al límite de baterías o de combustible. Si o si, has de aterrizar.
Pues yo aquí solo veo unos cuantos diseños creados por ordenador, cuando vea un modelo real con esta autonomía empezaré a creerlo. De cualquier forma hasta que los coches en tierra no estén 100 % automatizados, los coches voladores no serán posibles por razones de seguridad, o eso o todos a sacarse el carnet de piloto y eso es mas caro que el coche.
Es un concepto que no ha terminado por cuajar del todo y es que el convertir una aeronave ligera en coche o a la inversa, hace que en vuelo su coste suba debido al aumento de peso y complejidad mecanica lo que hace que el mantenimiento tambien suba.
Por otro lado es un concepto que se ha intentado introducir en EEUU pero no ha cuajado debido a que alli los aerodromos suelen contar con coche de cortesia para los pilotos o en otros mas grandes y caros se esta acostumbrado a pagar por aparcar y demas e incluyen coche o la gente se paga coche de alquiler.
Eso sin mencionar las urbanizaciones como la de John Travolta donde desde la pista vas a aparcar la avioneta o jet hasta la vivienda de turno.(en Murcia crearon un aerodromo-urbanizacion asi tambien pero para avionetas solo).
El concepto del Icon 5 ha sido el mas sensato ya que vale incluso como hidroavion si mal no recuerdo y se pliegan las alas , pero su precio es bastante elevado (150.000 contra un tercio que vale un ULM equivalente…).
En este caso se emula al costosisimo Odsprey del ejercito norteamericano asi que su mantenimiento puede ser astronomico , ademas que su consumo en despegues verticales o semiverticales debe ser brutal y me recuerda a la pelicula de Regreso al Futuro 2 y la aeroconversion, pero en modo realista actual xD
(demasiadas piezas movibles y que podrian sufrir fallos , en aviacion es conocido que en vuelo no es nada bueno tenerlas o que suben astronomicamente su coste, solo hay que fijarse en el F14 porque desaparecio ).
Hay mas prototipos de despegue vertical para posibles usuarios de a pie , pero viendo la tecnologia del solar impulse y otros aviones ulm electricos incluso solares que se estan probando y logrando eficiencias superiores a las de automoviles que usando menos energia recorren mas distancia a un coste ridiculo , creo que se va a tender hacia eso en la aviacion ligera.