El Defender fue el primer modelo de la marca británica Land Rover. Lanzado en 1948 bajo el nombre Serie I (al que siguieron las evoluciones Serie II, Serie III y finalmente Defender, si bien todas ellas derivaban del modelo original de los años 40), este mítico vehículo todoterreno se estuvo produciendo sin interrupción hasta el año 2016, cuando Jaguar Land Rover cesó su fabricación.
Con su deceso, el cada vez más reducido segmento de los todoterrenos puros quedaba huérfano de uno de sus creadores. Así, y sin contar con modelos pick-up como la Nissan Navara, a día de hoy apenas queda un puñado de modelos todoterreno en el mercado: el Jeep Wrangler, el Suzuki Jimny, el Mitsubishi Montero (que ya no se vende en Europa), el Toyota Land Cruiser, el Mercedes-Benz Clase G… y pocos más.
El lugar de los todoterreno ha sido ocupado por los SUV, un tipo de vehículo que si bien en algunos casos puede llegar a ser bastante eficaz en conducción off-road (es el caso de los Land Rover Discovery 5 y Dacia Duster, por ejemplo), no llegan a las cotas de efectividad exhibidas por un todoterreno de verdad. Probablemente con el objetivo de atender las necesidades de una parte de los consumidores que se ven cubiertas por tan pocos modelos, Land Rover relanzará el Defender el año que viene.
Sin embargo, el nuevo modelo no será una evolución del original, sino que será completamente nuevo. Así, el nuevo Defender contará con un chasis monocasco (es posible que al igual que modelos como el Montero y el Grand Vitara añada unos largueros para asegurar la rigidez del conjunto en conducción off-road) y suspensiones independientes, además de con una gama de motores completamente renovada en la que destacará un híbrido enchufable.
Esta última versión, bautizada como P400e y rival del próximo Jeep Wrangler PHEV, ofrecerá un par máximo de 645 Nm y permitirá al Defender hacer el 0 a 100 km/h en apenas 5,9 segundos. Por otro lado, se espera que el resto de la gama esté compuesta por motores mild-hybrid, lo que en nuestro país le granjeará la pegatina ECO de la DGT (el modelo tendrá tres motores diésel, dos gasolina y el anteriormente mencionado híbrido enchufable).
Ahora, el nuevo modelo se ha filtrado durante el rodaje de la próxima película de James Bond, en la que hará una aparición estelar. Como se puede ver en las imágenes, el vehículo contará con una estética neo-retro inspirada en el Defender original, si bien también compartirá ciertos rasgos con los actuales Land Rover. Estará disponible en tres longitudes: 90 (3 puertas; 4,32 metros de largo; 5 o 6 plazas), 110 (5 puertas; 4,76 metros de largo; 5, 6 o 7 plazas) y 130 (llegada en 2022; 5 puertas; 5,10 metros de largo; 8 plazas).
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