El regalo de Reyes de Tesla: 6 horas de viaje y 600 km sin intervención humana, sin lidar y sin mapeado de carreteras (Vídeo con volante a la vista 4K) | forococheselectricos

El regalo de Reyes de Tesla: 6 horas de viaje y 600 km sin intervención humana, sin lidar y sin mapeado de carreteras (Vídeo con volante a la vista 4K)


Esta semana FCE publicaba el vídeo de Whole Mars Catalog, quien anunciaba haber completado un «hito» al ser llevado por su Tesla Model 3 equipado con Autopilot y la versión beta del FSD (conducción autónoma total) desde una calle dentro de San Francisco, hasta Los Angeles sin intervención humana.

Durante el viaje el protagonista tan sólo tomo el control el coche ante unos objetos en la carretera y las dos paradas para recargar la batería. El vídeo en esta ocasión graba perfectamente el volante por completo junto con la ruta los que no deja dudas sobre el funcionamiento del Autopilot FSD beta

Ahora, con la legada de la noche de los Reyes Magos, regala a la audiencia de su canal de YouTube la revancha en la que demuestra la evolución de la conducción autónoma de Tesla, que renuncia a la tecnología lidar, el mapeo previo de vías que abrazan la mayoría de fabricantes, apostándolo todo por la visión y el reconocimiento, en tiempo real, del entorno del vehículo.

El protagonista viaja a bordo de su vehículo eléctrico siendo conducido, literalmente, desde Los Ángeles hasta Silicon Valley en California, por el Autopilot con FSD versión beta de su Model 3. Durante todo el trayecto no se realiza intervención alguna sobre el volante por parte del conductor.

6 horas en piloto automático

La descripción del vídeo remarca la localización del punto de partida: «Comenzó en la sede de SpaceX en Los Ángeles (Hawthorne) e hizo una parada de carga en Kettleman City antes de llegar a San José«.

Durante todo el viaje en el que sólo se detuvo una vez para recargar la batería demostrando la gran eficiencia del Model 3, el protagonista de la historia asegura que hubo «absolutamente cero interacciones humanas en la conducción durante todo el viaje de 6 horas«.

Lo único que el conductor hizo fue cargar el coche para ello tomó el control del coche para aparcarlo en el supercargador de ls red de Tesla, «aproximadamente 1 minuto y 15 segundos de control humano durante 6 horas de viaje». La repetición, en sentido contrario de su «hito«, demuestra que «el hecho de que llegara hasta Los Ángeles y luego regresar con cero intervenciones sugiere que esto es más que suerte. El software está mejorando. Este viaje fue incluso mejor que el anterior, aunque todavía había muchos errores y áreas de mejora que no requirieron una desconexión del sistema. ¿Podrás detectarlos?«, concluye desafiante el orgulloso propietario.

El software de la conducción autónoma de Tesla en versión beta lleva apenas tres meses circulando entre algunos privilegiados propietarios en Estados Unidos. Desde los primeros videos a este nuevo viaje con cero intervenciones, hay un abismo en la evolución de la tecnología del piloto automático de Tesla.

Una promesa aún por cumplir

El sistema que acaba de nacer y aún tiene un gran recorrido por delante, muestra una capacidad de adaptación y mejora que promete mejoras futuras que pueden terminar por hacer realidad la promesa que Elon Musk lanzó en 2017, cuando prometio que un Tesla cruzaría los Estados Unidos de costa Acosta de forma totalmente autónoma.

Ahora Musk y sus ingenieros se acercan a la promesa a pasado agigantados, pero aún tienen que enseñar a sus coches a encontrar un supercargador libre por si solos y conectarse a estos sin intervención humana.

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105 comentarios en «El regalo de Reyes de Tesla: 6 horas de viaje y 600 km sin intervención humana, sin lidar y sin mapeado de carreteras (Vídeo con volante a la vista 4K)»

  1. Esto es simplemente impresionante, no ha´bia visto algo ase en un coche normal de calle, luego están los de las sirenas lidar en el techo y demás roboccoches lejos de la produccíon de Waymo and Co.

    Pero que un coche de calle que puedes comprar ya pueda hacer esto es otra dimiensión.

    Estos esperando que salten los antiTesla adictos del Foro, que no habrán probado o conducido uno en su vida pero que para criticar desde la furgo son los primeros, pero bueno yo ya tengo las palomitas preparadas.

    deseando ver la reacción de Ivanchu y sus commodities

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  2. Encima, y con recochineo desde la sede de Space X otra demostración de que lo imposible se hace realidad en pocos años si hay la voluntad adecuada. Elon Musk lo ha vuelto hacer.

    Ahora vendrá el club Lidar a protestar y bla bla bla, Salace X ha revolucionado los lanzamientos espaciales como nunca antes y lo mismo el FSD para el futuro de la conducción que pronto será autónoma, al menos para los que tengas Tesla, los demás… a lidarla….

    Felices Reyes Magos!!!!

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  3. Lidarla no se si van a Lidarla, pero lo que si es Lidarseguro es que los Tesla serán los primeros que Lidararán la conducción autónoma sin Lidar.

    Su soLidario Lidar Elon Musk, pronto Lidarciará su tecnología a cualquier otro fabricante.

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  4. Como distinguir del fan que incluso lo pone en su nick y que prefiere no pensar por su cuenta. Fácil prefiere delegar la facultad de pensar por sí mismo y el pensamiento crítico por la alabanza y ser un buen palmero. Lo vuelvo a explicar no poner Lidar a un sistema autónomo es dejarlo sin redundancia ya que los sistemas con Lidar también llevan cámaras y radar. La IA está todavía muy lejos de hacer como los humanos que podemos interpretar bien lo que vemos.

    Por cierto me encanta la voz de congoja que tiene al principio en la zona urbana y eso que no había tráfico, sobre todo cuando se acerca al semáforo y no sabe que va a pasar. Lo de enfocar al volante está bien porque había un video donde se decía que era autónomo pero una vez fuera de la autovía bien que conducía manualmente, en este caso ha mejorado el sistema pero sigue siendo un nivel 2.

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    • En efecto, es nivel 2 debido a que requiere totalmente la atención del conductor, el nivel 3 puedes distraerte un poco y el coche te avisa con tiempo. Ciertamente está cerca del nivel 3, pero no llega a ser nivel 3. El nivel 4 ya no necesita intervención, el coche lo hace absolutamente todo, incluso reaccionar ante problemas. El nivel 5 es ya conducción autónoma en todo momento y ante todas las circunstancias y estamos muy lejos de ahí.

      No me cabe duda de que Tesla tiene un buen sistema de conducción semiautónoma, pero no nos engañemos, no llega aún a nivel 3, no obstante está muy cerca de ese punto y podían lograrlo en uno o dos años, ahora bien, la duda es si realmente es responsable el permitir que se use antes de haberlo probado de forma muy completa… en mi opinión Tesla es extremadamente irresponsable con el tema de la conducción semiautónoma.

      En cualquier caso, en mi opinión el nivel 3 es el peor nivel de autonomía posible, el más peligroso ya que es suficientemente bueno como para confiarse pero no lo suficiente como para despreocuparse, por lo que puede llevar a accidentes graves si el usuario se confia en exceso, se distrae y no reacciona a tiempo para tomar el control… bueno, miento, es mucho peor este 2,9 que vemos aquí.

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      • Totalmente de acuerdo. Creo que no es inteligente permitir el nivel 3, es peligroso, se debería pasar directamente al nivel 4.

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      • Jo. Cuando todos estaban lejos os quejabais de que no llegaban. Ahora que están al lado, resulta que el 3 ya no mola. No veo el peligro de usar un sistema como este si eres consciente de que tienes que estar atento.
        Personalmente me parece alucinante. Simplemente alucinante. Que sea tesla o pedro, es alucinante. Y yo sinceramente pensaba que nos faltaba un tiempo, pero veo que con esta nueva técnica el aprendizaje es mucho mas rápido.

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    • Así que el Lidar es lo que da redundancia al asunto.
      Y no te dice tu jefe Elon Musk, que dejes de perder el tiempo en dedicarle a algo que no sirve para más que verificar todo lo que hace el hardware actual?

      Porque de tanto hablar de redundancia se me repite la cena cuando leo cosas del club de la comedia.

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    • Sobre la redundancia. Te daría la razón si el bicho llevase una cámara. Lleva muchas cámaras y un radar, si no estoy despistado. La redundancia va en las cámaras.
      Como se que no me vas a creer, va un ejemplo. Los aviones llevan 2 motores, con sistemas de control diferentes por si casca uno. No llevan un motor de reacción y una helice (dos sitemas diferentes). Simplemente llevan dos de lo mismo. Los servidores llevan dos fuentes de alimentación (iguales).

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      • Entoces, según tú, deberían tener cuatro cámaras mirando hacia adelante, o sea, dos sistemas estereoscópicos, dos camaras hacia cada lado y dos hacia atras.
        En sistemas independientes, para tener redundancia.
        Actualmente el Tesla (De Waylo no puedo opinar porque no vonozco los sensores) no tiene un sistema redundante.
        Hacia adelante tiene un radar a ras de suelo (mira por debajo denlos coches) y un par de cámaras arriba, que es ela visión estereoscópica, lo que le da profundidad…
        A, por cierto, los aviones también llevan una hélice para tener potencia en caso de que fallen los motores

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        • Yo pienso que la redundancia ya vendrá cuando lo obligue la normativa, a su debido tiempo. De momento tenemos un sistema de conducción autónoma de nivel 2,9 o como lo consideréis los entendidos, en el que para mí lo flipante es lo del aprendizaje automático y la mejora continua en coches que ya están a la venta. Me parece impresionante.

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          • Sin duda.
            Lo que están haciendo es muy importante e interesante.
            Nadie lo pone en duda.
            No conozco la normativa al detalle para saber el tema de las redundancia y cómo la considerarán.
            Porque, tal vez, la redundancia tenga que ser con sistemas complementarios.
            Vamos, que no sirva montar el doble de cámaras y dos ordenadores o montar dos LIDAR….

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            • Simplemente que se cague un pájaro en la cámara del parabrisas o mas sencillo que se empañe. ¿cual es la alternativa de visión?

            • Ya hay de una anécdota de un Model S que se llevó por delante una polilla gigante justo con el radar…
              No pasó nada, con limpiarla fue suficiente, pero el sistema empezó a dar fallo y se desconectó.
              Cosas que pasan.

        • Desconozco sobre redundancias y si necesitara de 3 o 4 cámaras (con 3 seguirías teniendo un sistema estereoscópico von el fallo de una). Pero no entiendo a que viene lo de la hélice, dado que se emplea únicamente para generar electricidad, no propulsa. Que además, a baja velocidad no logra dar suficiente electricidad (sí, eso es casualmente cuando aterrizas).

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  5. De verdad. No es mejor poner una cámara que detecte que estás mirando hacia el frente que tener que estar todo el rato tocando el volante???

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      • Para cutrez, tu comentario, ya quisieran todos los fabricantes de coches estar donde esta Tesla ahora mismo con la conducción autonoma y donde estará mañana, porque este sistema aprende por segundos y cada día aumenta la ya de por si, gran distancia con el resto. Menos bilis y menos complejo que visto lo visto Tesla te va a dar mas de un disgusto

        Responder
    • Sin duda el nivel 5 de Tesla, aunque empiecen de 0 y tengan que agregar el LIDAR ….
      La colonia de Marte está muy, pero que muy lejos….
      Pero llegará.

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      • No lo veo tan lejos, en 4-5 años, tienes el starship subiendo y bajando como pedro por su casa,,,y luego ya es ir afinando todo,,,
        En 2030 los de Elon ya han pisado Marte,,,

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  6. Opinión personal, este sistema beta, me parece, no desconecta el Autopilot apenas tocas el volante.
    En el primer minuto ya se ven tees o cuatro intervenciones del conductor para evitar que el coche se salga del careil o vuelva al mismo.
    Los sensores del volante están puestos por encima de los radios, en la posición nueve y cuarto.
    Y el corrije agarrando por debajo.

    Ojo, que no se esconecte el autopilot apenas toques el volante es algo bueno, porque a veces debes hacer pequeñas correcciones que no implican quitar el Autopilot.

    A, por cierto, no me he mirado todo el video.

    Que con el hardware de Tesla, un dia de sol y sin incidencias por la carretera pueda hacer este viaje, está fuera de toda duda.
    Ya hace tiempo que también lo pueden hac otras tecnologías.

    Es más, hace cinco años se concedió un permiso especial para que un Citroën Picasso fuera de Vigo hasta Madrid con conducción autónoma…
    Sin mapear y sin nada.

    https://www.motorpasion.com/tecnologia/coche-autonomo-psa-peugeot-citroen-vigo-madrid

    Tambien hay camiones todoterreno totalmente autónomos que pueden ir campo a traves.

    No digo que sea un avance, ya o dije antes, el tema de estas pruebas es que son en buenas condiciones.
    La pregunta es ¿Cómo reacciona el coche ante un imprevisto?
    Porque lo que ha hecho este señor lo hacen millones de personas al año sin ningún tipo de problemas….hasta que hay un accidente.

    Hadta que no sepamos cómo reacciona este sistema y los otros ante los imprevistos, que en definitiva es lo que interesa, será algo curioso.

    Ha hecho todo el recorrido sin LIDAR, perfecto ¿Y si hubiera tenido LIDAR, habría alguna diferencia?
    En este caso seguro que no, pero en aquel accidente, cuando el Model S pasó debajo del camión seguro que hubiera marxado la diferencia.
    Y ese es el punto que muchos no entienden, en el 99% de los casos (es un decir) daría igual si lleva o no LIDAR, (o camara termica o de vision nocturna. No, no son la misma cosa, son cosas distintas) pero el tema está en esa diferencia.

    Personalmente no le veo mucho sentido un sistema donde yo solo tengo que estar atento, pero no intervenir… hasta que tenga que hacerlo….
    Prefiero un buen asistente nivel 2 ,donde yo llevo el volante y el coche el acelerador (por supuesto, con aviso e cambio de carril y frenada de emergencia) y pasar al nivel 5 donde no tenga nada que hacer y pueda ir durmiendo.
    Este punto intermedio lo veo «conflictivo»…
    Pero es una opinion mía.
    Que cada cuál tenga la suya.

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    • Las intervenciones que dices son solo para tocar el volante, hay que hacerlo cada veinte segundos, eso no quiere decir que intervenga, es el sistema de seguridad para constatar que el conductor está atento. Si se le pone un poco de peso en el volante podría no tocarlo en las seis horas que a durado el viaje, excepto en la carga. Todo un éxito sin precedentes. Muy lejos de de los robocoches con sirena como dice nuestro colega Vespino.

      Responder
      • Como siempre, puedes ver que algunos hablan mucho y de cómo deberían de funcionar las cosas y resulta que no saben ni como funcionan realmente.
        Pero uno ya se cansa de darle valor a lo que sueltan para desprestigiar una y otra vez.

        Responder
          • Deja, que los ingenieros te saltan al cuello cuando se lo dices.
            Que de ingenieros estamos sobrados en este foro y en España también, así va el pais.

            Responder
          • No, se llama «No tener comprensión lectora» y opinar como si nada.
            Vuelve a leer lo que pongo y mira el video, lo entenderás.
            Sé perfectamente que deben tocar el volante cada 20 seg, es más, ya lo comento.
            Por eso estoy diciendo lo que me parece.
            Por cierto ¿Tú estás muy seguro de que hace esta versión beta, o solo hablas por hablar?

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            • Mírate el video y luego hablas.
              Ya se te ha dicho por ACTIVA y por PASIVA que eso se hace por seguridad.
              Ya paso de perder el tiempo par a contestar chorradas.
              Sigue así señor ingeniero, menos ignenieros y más humildad que veo que en este país nos sobra.

            • Yo también me había dado cuenta de ese detalle, y hay otros videos en los que se ve claramente como el conductor rectifica la trayectoria sin que se desconecte el sistema por ello.
              Dicho esto, no entiendo porque la gente salta al cuello por decir esto.
              Me parece que es mejor así, y no le quita mérito a lo que está logrando tesla con su sistema.

        • Si te dedicarás a leer y entedieras las cosas que s escriben, verás que, justamente digo eso.
          Se perfectamente como funciona el sistema, y cómo lo hackean con una naranja….

          Responder
      • En el primer minuto, fijate bien, corrije la dirección del coche, no es el tocar el volante que dices, que sé que se debe hacer.

        Responder
        • Llevo un Model S desde hace 3 años y sé perfectamente como funciona. NO interviene, solo toca el volante, si interviene y hace esfuerzo de más, el autopilot se desconecta inmediatamente y el círculo azul de arriba que indica que está activado se apagaría, cosa que no ocurre.
          Móntate en un tesla primero y luego opina. Tienes sus cosas como todos los coches, pero la el nivel de conducción autónoma no tiene nada que ver con ningún otro coche y menos viendo lo que han conseguido ahora. Cierto es que llega tarde, pero repito, es un éxito sin precedente, por mucho que le duela a algunos, que tampoco entiendo el porqué, si no es solo envidia o discutir por discutir.

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          • Otro que no lee…
            Lee primero y luego contesta.
            Sé como funciona el sistema en los coches, por eso aclaro si esta versión «beta», que tú NO TIENES en tu coche, permita ciarta corrección de trayectoria sin desactivarse.
            Hable de ESA VERSIÓN ESPECIAL del Autopilot que monta la persona del video.
            Por cierto, disfruta de tu coche.

            Responder
    • Y ahora ve y busca los vídeos del autopilot o FSD funcionando en la nieve sin verse las líneas de los carriles señalizados.
      Condiciones perfectas.

      Responder
    • Hola,
      Si hay otros que ya lo hacen, yo quiero videos de ellos. Me gusta realmente el tema.
      Sobre el viaje del Citroen, el prototipo es de todo menos un coche de calle. Lleva tecnología hasta las orejas. El viaje estaba prefijado y dudo mucho que no estuviese mapeado. La tecnología GPS que lleva es la de alta definición y no recuerdo si llevaba lidar. Vamos, que era algo de demostración y era un viaje muy concreto.

      En el video se supone que es un coche DE CALLE!. y es el viaje que le da la gana al conductor.
      Hoy estoy de ejemplos. Es como si me dices que las baterías nuevas de los KIA no molan por que hay una «batería milagrosa» que da dos veces su densidad.

      Entiendo que muchas marcas se pondrán las pilas y avanzarán o sacarán del armario material de coches autónomos.
      Elon no será el genio mas importante de la humanidad, pero me gusta que de verdad quiera sacar a la calle innovación y no se dedique a esconderla.

      Responder
      • Es que da igual si lleva LIDAR o no.
        Lleva lo que Citroën considere que deba llevar, para eso es una prueba.
        Y sí, está hasta arriba de tecnología.
        Tiene la tecnología para que el coche sea autónomo y la de control.
        Y no, no está mapeado, porque ese ha sido uno de los viajes que han hecho.
        Y por eso van con técnicos dentro, por si se manda alguna cagada.
        Y fue hace 5 años…..

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    • «Los sensores del volante están puestos por encima de los radios…»
      Hasta aquí he leído. Qué ganas de inventar y desinformar.

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  7. «Pero aún tienen que enseñar a sus coches a encontrar un supercargador libre por si solos y conectarse a estos sin intervención humana»

    Y cómo van a hacer eso? Cómo va el coche a coger la manguera de carga y conectarla?

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  8. Hay quien no entiende que la conducción de un vehículo es a mi entender cómo realizar una actividad deportiva en el sentido que exige mucha concentración y por tanto no realizar ninguna otra actividad a la vez. En la conducción pueden cambiar muchos factores como el tiempo tráfico etc y sobre todo las imprudencias ya que nadie cumple la normativa al 100%. Partiendo de esto la conducción autónoma nivel 2 o 3 o semi autonoma tiene un gran peligro puesto que debemos prestar atención y hay quien se fía porque tiene un sistema que piensa que puede hacer con el lo que quiera.No se me ocurre poner el control de velocidad en un atasco o con tráfico muy intenso, pero se puede hacer.La normativa de la UE debe ser muy exigente en este sentido para poder circular con estos sistemas.

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    • Siempre me acuerdo de un video de una dash cam.
      Dos coches delante del que firma, a la par.
      El que está a la izquierda le revienta la rueda delantera izquierda y el coche sale disparado inmediatamente hacia la derecha, llevándose por delante el coche que estaba a la derecha.
      Cómo son dos coches modernos, inmediatamente «explotan» los laterales de los dos coches (Cosa normal, están diseñados para eso) y ambos coches se van hacia la derecha.
      Todo esto en menos de medio segundo.
      No es cómo las películas que todo es más lento que la realidad.

      En una situación así, si no estas con las manos en el volante y conduciendo, hasta que reaccionas, puedas llegar al volante y hacer algo, es fundamental para tenor o no un accidente más grave.

      O hace todo el coche, tomando las decisiones que tenga que tomar, o es mal asunto.

      Responder
      • En una situación así y SIN autopilot ni nada, un coche con sistemas de seguridad debería girar el volante y alejarte del coche que te va a dar (siempre que no haya obstáculos al otro lado). Insisto, si no lo haces tu el coche debería hacerlo y por supuesto, mucho más rápido que el humano.
        Hay vídeos de los tesla haciendo esto y estoy totalmente seguro que esos sistemas serán estándar en los coches futuros. La ventaja de la estrategia de Tesla es que el hardware que usan es muy barato (unas cámaras y un hardware de control, electrónica).
        Por otro lado, como sigan dándole caña al lidar es posible que en poco tiempo resulte baratísimo y añadirlo pueda valer la pena (ahora es prohibitivo para un coche «del pueblo»).

        Responder
        • ¿Tienes una idea de lo que cuesta el ordenador que monta el Tesla?
          No es un móvil…..
          Lo demás es barato, sin duda, pero el ordenador en absoluto.

          Pero el tema no es, para mí, si debe montar LIDAR o no, esa es una discusión de barra de bar.
          Y no me preocupa.
          Por mí cómo si decide montar un cámara térmica y una de visión nocturna por infrarrojos, además de 14 cámaras.
          Mientras funcione dentro de ciertos parámetros me da igual, cada empresa tiene su línea de desarrollo y ellos sabrán lo que hacen.

          Yo recuerdo cuando para ponerle el AIre acondicionado te cobraban €1.000 y mira ahora.

          Y con respecto a lo del accidente, por supuesto que es un accidente, no se podrán eliminar al 100% porque puede haber fallos siempre, objetos o roturas imprevistas.

          Y sería genial tener un sistema de ayuda tan rápido y efectivo.

          Lo que no me gusta, a mí, es este punto intermedio, lo veo «complicado»….

          Responder
  9. A Elon Musk no le mueve el dinero sino los sueños. Todo lo esta haciendo para salvar a la humanidad. Y para mi ya es el mejor genio que ha dado la historia de la humanidad.

    Responder
    • Ains…en fin…te recomiendo algo de lectura, bastante diría…la cultura nunca viene mal y te enriquecería, google también te servirá para ampliar tus miras y horizontes que no ven más allá de Tesla/Musk…

      Responder
      • Musk es mejor que Tesla , Edison y Einstein juntos .
        Traerá la paz mundial con su cabezonamiento con las baterías (commodities). Si no quiebra.

        Responder
  10. Esperaba más. Empieza el video yendo recto en una avenida, hace una curva sin cruce y se mete directamente en la autopista. Ya sabíamos que funcionaba en autopista (aunque el video no permite ver si ha habido ineficiencias, desconexiones de autopilot, frenadas fantasma etc.)

    Sigo siendo excéptico. Porque? Por que en conducción autónoma el último 10-15% que te permite desatender la conducción es 50 o 100 veces más difícil de conseguir que el primer 85-90% y yo lo que veo en el video no llega ni al 50% de lo que se necesita, que son las miles de cosas imprevistas que te pueden pasar fuera de autopista. Incluso en autopista ha tenido que ser la persona la que sortee el imprevisto… Tienen hecho el 30 o 40 inicial de lo que se necesita. Y las otras empresas chungo también, como vas a reaccionar a imprevistos en la carretera con mapeos previos?

    De un lustro a 10 años mínimo le queda a esto en mi opinión, y me encantaría equivocarme.

    Responder
  11. Como veo que eres un lumbreras yo te voy a enseñar dos palabras que te abrirán muchas puertas en esta vida «tirar» y «empujar».

    Responder
  12. Soy ingeniero y he trabajado muchos años en I+d y las pruebas válidas funcionales son las que se realizan en el peor escenario posible, y que siempre responda de forma positiva.

    Esta prueba está bien, es un comienzo al igual que lo ha hecho Mobil eye y otros desarrolladores de asistentes de conducción y/o sistemas de conducción con éxito en grados de conducción 2-3.

    Responder
  13. Por mi como si eres astronauta. Yo doy mi opinión, no vengo aqui para que vengas tu a reirte de mi. A lo mejor te falta mas educación a ti que a mi.

    Responder
  14. @snake. Ese post no era para tí, era para el foro en general.

    No te he faltado el respeto en absoluto. Si opinas que el mayor genio de la historia de la humanidad es Musk eso te retrata y lo mismo deberías conocer un poco más la historia y sus avances tecnológicos y sociales, por ello te recomiendo informarte, sin más.

    Estoy de acuerdo en que Musk es un genio y empresario visionario pero tildarlo de mayor genio de la historia estás ninguneando milenios de historia…

    Feliz año.

    Responder
    • Como que no me estas faltaldo el respecto, me estas tratando de inculto (aunque lo fuera) no puedes ir por la vida creyendo que por eso eres mejor persona solo porque tu crees que sabes algo mas que yo, en fin.

      «Ains…en fin…te recomiendo algo de lectura, bastante diría…la cultura nunca viene mal y te enriquecería, google también te servirá para ampliar tus miras y horizontes que no ven más allá de Tesla/Musk…»

      Feliz año a ti tambien.

      Responder
  15. @snake, disculpa si te he ofendido, no era mi intención, tampoco digo que sea mejor persona que tú, pero me ha chocado el comentario y he entrado a contestar.

    Tu opinión es tan respetable o más que la mía pero en este caso no estamos de acuerdo.

    Responder
    • Ok no pasa nada, pero así no se puede ir por la vida miratelo.
      Creo que todo lo esta haciendo para salvar a la humanidad. Haciendonos multiplanetarios en Marte con SpaceX ,como intentando salvarnos del cambio climático con Tesla , intentando salvarnos de las inteligencias artificiales creando un chip para nuestro cerebro con Neuralink para fusionarnos con la I.A y que no nos superen en inteligencia , y con Starlink para dar internet de alta velocidad gloval por satelite a todo el mundo donde dara cobertura donde antes no existia, mar, montañas , islas ,zonas rurales (y por lo tanto todo el mundo tendrá derecho a la infomación) y OpenAI para ayudarnos con las I.A s… pero es mi opinion, eh.

      Responder
        • Puede ser peor todavía, alguien le puede contar la verdad y eso no se puede permitir, destruir el mundo mágico en el que algunos viven es destruir el mundo de nunca jamás en el que viven mas de uno. Seguir aplaudiendo que de esa forma seguro que resucitáis a Campanilla.

          Responder
          • Que los mentirosos te digan lo que es contar la verdad.
            Por cierto la bancarrota de Tesla para antes o después de los 750$ la acción?
            Porque según los que dicen la realidad ya es la 5a bancarrota de Tesla que ha habido.

            Responder
            • Quién ríe último ríe mejor, mas no te ofusques hombre que todavía queda mucho partido por jugar y mientras los créditos de emisiones y las subvenciones se van terminando.

              Falta que la burbuja estalle y lo hará, cuando no lo sé, nunca lo he dicho porque no soy adivino pero cuando una empresa con los números de Tesla vale mas que el resto del sector y cuyo valor se basa en unas expectativas irreales que no se van a cumplir veremos que ocurre.

            • Mientras tanto, el Model Y con un beneficio en china de 15 mil dólares por unidad vendida.
              Oye, que sí, que se acaban los creditos, pero antes voy a ver FORD en bancarrota que a TESLA con sus beneficios de 29.4% por coche vendido.

              «According to Guosen Securities, the cost of MIC Model Y is ¥237,930 while it currently sells for ¥339,900. That’s 30% gross margin. Over time, there is room for price to drop down to 260k while maintaining 25% gross margin. Elsewhere a report says LFP MY may debut in late 2021.»

              Y ahora sigue con tu cancioncita que ya nos la conocemos.
              De momento las acciones a 770$ y en camino a los 810$ .

              Y lo mejor será cuando llegen a los 1200 dólares por acción.
              Seguro que sigues diciendo lo mismo.
              «Maria Merano
              Tesla (NASDAQ:TSLA) recently received an optimistic outlook from Morgan Stanley, with analyst Adam Jonas raising his price target to a “Street High” of $810 per share, up from his previous estimate of $540 per share. The investment bank and financial services firm maintained its “Overweight” rating on TSLA stock as well, while giving the electric car maker a bull case estimate of $1,232. «

  16. Tengo muchas ganas de ver esa beta circulando por una capital como París o Roma. Esa IA tiene que aprender lo que es el tráfico de verdad.
    El infierno de Bangkok o Delhi lo dejaremos no sea que esa IA decida que los humanos somos directamente una amenaza… Y ya sabemos cómo acaba el tema.

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  17. Q mi lo que tenéis con Tesla es para haceroslo mirar, estáis aquí defendiendo el vehículo eléctrico pero el mayor productor de eléctricos mundial y encaminado a serlo aún más cada año os parece muy malo, pese a ser Tesla quien ha empujado a las demás al cambio, mostrando el camino a las demás. Lo veo un contrasentido.
    Te puede gustar o resultar odioso pero nadie puede decir quién ha logrado algo similar en el mundo del ve ya no hablo de sus otras empresas, y si hay lo asume no sé porque vosotros no podéis hacerlo

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    • Entonces por lo servicios prestados a Elon hay que eximirle de la crítica por exagerar cuando no mentir sobre lo que hacen y harán sus equipos.

      Si estamos en ese escenario lo dejamos ya claro no vaya a ser que acabemos como los seguidores de Leónidas Trujillo que algunos le llevaban a sus hijas para que las estrenase.

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      • Otros mienten a la cara y te dan llaveros y gorras a cambio de sus coches altamente contaminantes.
        Pero a esos se les puede perdonar todo verdad?
        Que sigan gaseando monos.

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        • Pues esos de los monos ya venden mas eléctricos en muchos mercados que los que según tu son los únicos que hacen eléctricos. Pero no te preocupes que los de PSA y Renault también ya venden mas eléctricos en varios mercados, espera a que se enteren los americanos y algún analista les abra los ojos, el rey va desnudo y solo falta que los ciegos acaben abriendo los ojos.

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          • Mercados? y tienen beneficios?
            Ahh no, que los beneficios vienen de las subvenciones.

            En el mercado GLOBAL, unos se los pasan por la piedra vendiendo 3 veces más que esos que tú dices.

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  18. Yo sigo siendo escéptico. Como bien han dicho otros, el Lidar le proporciona un nivel de redundancia que será la diferencia entre que el coche pueda ir solo y sin supervisión o no.
    Me reitero en que mientras no vea a Tesla haciéndose responsable de su sistema cuando no haya nadie al volante, seguiré sin creérmelo.

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  19. Un apunte, la sensórica es todo un universo. El LIDAR es solo uno de tantos sistemas, con sus virtudes y defectos. Lo digo por que para algunos parece que sin LIDAR va a ser imposible hacer nada, como si fuera una especie de piedra angular cuando la realidad es que hay sistemas que son en muchos aspectos mejores y más fiables ante las inclemencias.

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    • Es que los sistemas que llevan Lidar también llevan cámaras y radar. Es cuestión de complementar un sistema que necesita todo lo que tenemos y no esperar a que la IA resuelva todo, sobre todo cuando todavía no hemos conseguido con los lenguajes de programación actual conseguir que un sistema artificial aprenda por si solo, ahora solo sabemos engordarlo a base de datos y mas datos.

      Tampoco tengo claro que un sistema que aprenda por si mismo sea seguro para nuestra propia supervivencia si este toma consciencia de su existencia. Ahora mismo necesitamos para ese escenario ordenadores cuánticos y sobre todo un lenguaje de programación revolucionario y no los refritos que tenemos desde hace varias décadas.

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      • Tú le vas a decir a los programadores que llevan años preparando dichos sistemas como se tienen que hacer?
        Sigue repitiendo la misma cantinela, forofo.

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    • Para tí no se vende ninguno.
      Ahh ahora vienes ha hablar de faltar al respeto?
      Pues lo mismo que haces en todos tus comentarios.

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  20. Agradecería que os serenaseis un poco, intuyo demasiado fanatismo e interés por tener razón sin razonamiento, esa actitud me ha llevado en algunas ocasiones de apartarme del los foros que me interesan puesto que aprendo de algunas de vuestras opiniones, pero cuando se convierte en discusiones de quien los tiene más grandes es un M y dejo de leer. Puede que mi razonamiento parezca inutil, pero alguien tiene que decirlo!!! Y a comentar sin ofensas con lenguaje pulcro y educado!!!!! Así si!!!! Saludos a todos.

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