El Volkswagen ID.3 sufre una brutal bajada de precio en Alemania

La industria automotriz alemana está atravesando la que probablemente sea su peor crisis en el último medio siglo. Los tres grandes fabricantes germanos (BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen) están comenzando a perder terreno en China, uno de sus mercados más importantes, debido a su falta de competitividad frente a los coches eléctricos autóctonos.

Por si esto fuera poco, la retirada de las ayudas estatales a finales del año pasado ha provocado que la demanda de vehículos eléctricos se hunda en Alemania: el pasado mes de agosto, las ventas cayeron un 69% interanual, una situación a todas luces insostenible que además dificultará el cumplimiento de los nuevos objetivos de emisiones europeos, que entrarán en vigor en 2025.

A pesar de que el Gobierno alemán se ha apresurado a reintroducir los incentivos a la compra de coches eléctricos de empresa, Volkswagen es consciente de que será necesario un enfoque más drástico para evitar el desastre. Por ello, la compañía llevará a cabo una radical bajada de precio en toda la gama ID.3 de cara al mes de octubre.

Actualmente, la alineación del compacto eléctrico está compuesta por cinco versiones: Pure (170 CV, batería de 52 kWh, 388 km WLTP de autonomía), Pro (204 CV, batería de 59 kWh, 434 km WLTP de autonomía), Pro S (231 CV, batería de 77 kWh, 557 km WLTP de autonomía), GTX (286 CV, batería de 79 kWh, 604 km WLTP de autonomía) y GTX Performance (326 CV, batería de 79 kWh, 601 km WLTP de autonomía).

El Volkswagen ID.3 ya cuesta menos de 30.000 euros

Hasta finales de año, el precio de partida del ID.3 en Alemania será de 29.760 euros. Por comparar, un Golf con el motor 1.5 TSI de 116 CV y el nivel de acabado básico cuesta 28.330 euros. Lo más seguro es que Volkswagen mantenga estas tarifas durante el año 2025, pues hasta la llegada del ID.2 a principios de 2026, el ID.3 seguirá siendo su coche eléctrico de acceso.

Las malas lenguas señalan que, con este suculento descuento, Volkswagen perderá dinero con cada ID.3 que venda; sin embargo, esto podría salirle más barato que pagar las multas por no cumplir los objetivos de emisiones comunitarios. Martin Sander, miembro del Consejo de Administración para Ventas, Marketing y Posventa, insiste en que la rebaja ha sido posible gracias a la reducción de costes.

«Nuestro objetivo es lograr que el mayor número posible de clientes se entusiasmen con el cambio a Volkswagen eléctricos. Los precios iniciales atractivos juegan un papel importante. Hemos trabajado intensamente en nuestros costes internos. Por eso ahora podemos ofrecer el ID.3 Pure a un precio significativamente más bajo».

Fuente | Braunschweiger Zeitung